극동 지역을 통한 기존 및 신규 해운 및 복합 운송 경로의 개발, 해당 지역의 항만 인프라 확장은 현재 지정학적 환경에서 국가 의제의 핵심 우선 순위 중 하나이다. 극동 지역에 현대적인 인프라 구조를 제공하면 해당 지역을 통한 운송 지평을 확장하고 물동량을 확대할 수 있는 조건이 조성된다. 예를 들어, 극동에서 항만 용량 확장 프로젝트가 활발히 진행되고 있으며 지난 한 해 동안 러시아 사업자들은 이미 블라디보스토크에서 중국, 베트남, 대만 및 기타 동남아시아 국가로 향하는 새로운 물류 서비스를 시작했다. 극동 항구의 화물 환적 물동량이 활발하게 증가함에 따라 통관 시간을 단축하기 위한 물류 프로세스의 디지털화 과제가 대두되고 있다. 러시아 극동 지역은 새로운 디지털 플랫폼과 기술 솔루션 도입에 있어 상당한 잠재력을 가지고 있다. 글로벌 디지털 혁신의 맥락에서 어떻게 발전해 나가야 하는가? 육로와 해상 무역로가 활발히 개발되고 있는 러시아 운송 및 물류 시장의 참여자들은 현재 어떤 도전에 직면해 있는가? 인프라 개발 프로젝트, 새로운 디지털 서비스 도입 등 물동량 증가에 따라 극동 지역에 추가적인 기술 솔루션이 필요한가? 디지털 운송 시스템 관리 원칙을 구현하는 맥락에서 러시아의 운송 인프라는 어떻게 발전해야 하는가? 러시아 운송 부문이 극동 지역을 통과하는 새로운 항로 개설과 극동의 선박 수리 서비스 및 조선업 개발을 가속화하기 위해 어떤 국가 지원책이 필요한가?

Moderator:
Alexandra Suvorova — Anchor, Russia 24 TV Channel

Panellists:
Oleg Belozerov — Chief Executive Officer – Chairman of the Executive Board, Russian Railways
Ruslan Davydov — Acting Head, Federal Customs Service of the Russian Federation
Ekaterina Lyakhova — Director for Business Development, The State Atomic Energy Corporation ROSATOM
Veronika Nikishina — General Director, Russian Export Center
Dmitry Pankov — General Director, Delo Management Company
Andrey Severilov — Chairman of the Board, FESCO
Mya Tun Oo — Deputy Prime Minister, Union Minister for Transport and Communications of the Republic of the Union of Myanmar
Yunlong Shang — Chairman, Heilongjiang Transportation Investment Group
Alexander Shokhin — President, Russian Union of Industrialists and Entrepreneurs

Front row participants:
Dapeng Ji — General Director, Chery Commercial Vehicle Company
Fedor Kirsanov — General Director, Atlas Mining
Alexander Osipov — Governor of Trans-Baikal Territory
Aleksey Raikevich — General Director, GLONASS

최근 운송 및 물류 회사는 물류 흐름의 재분배, 새로운 운송 통로의 생성 및 기존 운송 통로의 현대화라는 새로운 과제에 직면해 있다. 운송 체인의 모든 연결고리를 최적화하는 디지털 솔루션의 중요성이 커지고 있으며 물류 산업에 필수적인 도구이다. 특히 해운, 철도, 도로 등 여러 운송 수단을 동시에 사용하는 기업에게는 더욱 그러하다. 일반적으로 디지털 솔루션은 투자 대비 효과 측면에서 가장 좋은 결과를 보여준다. 이러한 솔루션에는 교류국과 조화된 복합 전자 문서 관리, 전자 항로표지, 국경 통과 지점 전자 대기열 등이 있다. 이러한 서비스를 통해 기업은 운영 효율성을 개선하고 국가는 국내외 물류 체인을 제어하고 관리할 수 있다. 국내외로 상품을 원활하게 배송하는 디지털 서비스의 효율성은 어떠한가? 운송 분야에서 전자 문서 관리의 발전 전망은 어떠한가? 전자 대기열 도입의 첫 성과는 어떠한가? 전자 항로표지 사용 경험은 얼마나 효과적인가?

Moderator:
Polina Davidova — Director, Digital Transport and Logistics Association

Panellists:
Dmitriy Bakanov — Deputy Minister of Transport of the Russian Federation
Albert Liholet — Director General, Global Ports Management Company
Dmitry Surovets — Vice President for Information Technology, FESCO
Evgeny Charkin — Deputy Managing Director, Russian Railways
Artem Sheikin — Member of the Federation Council Committee of the Federal Assembly of the Russian Federation on Constitutional Legislation and State Building

북극항로의 개발은 북극과 극동의 사회경제발전을 위한 새로운 운송 통로 형성뿐만 아니라 글로벌 공급망의 지속 가능성을 위한 새로운 국제 항로 개발에 기여한다. 러시아 북극 지역에는 250만명 이상이 거주하고 있으며 상당한 광물 자원이 집중되어 있다. 이 새로운 글로벌 무역 동맥의 중추 인프라가 현재 구축되고 있으며, 이는 러시아의 서부와 동부를 연결하는 최적의 물류 모델이다. 단거리 해운, 북극 지역의 철도와 강에서 물동량을 북극항로로 이전, 국제 경유화물 운송 등이 가능해진다. 북극항로는 러시아의 북극 및 극동 지역을 외국과 연결하고 글로벌 무역 시스템에 통합할 수 있는 기회를 열어주며 지역 및 글로벌 공급망의 지속 가능성을 높여준다. 북극항로의 역동적인 발전으로 북극지역 조선업 발전 문제가 대두된다. 향후 몇 년 안에 북극항로는 쇄빙선 외에도 수십 척의 새로운 내빙선급 선박을 필요로 할 것이다. 여기에는 유조선, 벌크선, 보급선, 컨테이너선 및 항만 선박이 포함된다. 새로운 지정학적 조건에서 수출 화물을 운송하기 위해 어떤 물류 체계가 요구되는가? 극동과 유럽을 잇는 국가 해상 운송 통로로서 북극항로의 지속 가능한 운영을 위해 어떤 인프라를 구축해야 하는가?

Moderator:
Mikhail Bazhenov — Partner, Capital Projects & Infrastructure, Debt Advisory Leader, Technologies of Trust

Panellists:
Evgeniy Ambrosov — Deputy Chairman of the Management Board, NOVATEK
Andrey Grachev — Vice President for Federal and Regional Programs, Norilsk Nickel
Gadzhimagomed Guseynov — First Deputy Minister of the Russian Federation for the Development of the Far East and the Arctic
Evgeniy Ditrikh — Chief Executive Officer, GTLK
Viktor Evtukhov — State Secretary – Deputy Minister of Industry and Trade of the Russian Federation
Sergei Ivanov — Special Representative of the President of the Russian Federation on Environmental Protection, Ecology and Transport
Arkady Korostelev — President, Chairman of the Management Board, FESCO
Vladimir Panov — Special Representative for the Development of the Arctic, State Atomic Energy Corporation ROSATOM
Sergey Frank — Chairman of the Council of Participants in Navigation on the NSR
Paul Fuhs — President Emeritus, Marine Exchange of Alaska (video message)
Ke Jin — Representative, NewNew Shipping Line

Front row participants:
Igor Borisevich — Deputy Head, Federal Medical-Biological Agency of the Russian Federation
Daniil Martynov — Advisor to the Minister of the Russian Federation for Civil Defence, Emergencies and Elimination of Consequences of Natural Disasters
Nikolay Shabalin — Executive Director, Marine Research Center at Moscow State University (MRC LMSU)

극동연방관구의 사회 및 경제 발전과 모든 극동 주민의 일상 생활은 동부 철도망의 상태와 직결되어 있다. 동부 철도망의 새로운 시설, 교통량 확대를 위한 조치는 극동 지역뿐만 아니라 러시아 전체의 사회경제 현황을 개선하기 위한 중요한 행보이다. 그러나 동부 철도망은 현재 수용 능력의 한계점에서 운영되고 있다. 이 문제는 2022 년부터 본격적으로 추진된 동방으로의 전환 정책을 배경으로 더욱 악화되었다. 전문가들에 따르면 이러한 전환은 실질적으로 이미 이루어진 현상이다. 극동 지역의 주요 교통 동맥에 대한 부하 증가는 러시아가 아태지역 국가와의 무역 및 경제 관계를 온전히 발전시키지 못하게 하는 것을 포함하여 극동 지역 개발에 제약 요인으로 작용한다. 이와 관련하여 동부 철도망의 인프라 제약을 극복하기 위해 필요한 추가 조치를 파악할 필요가 있다. 바이칼아무르철도와 시베리아횡단철도를 위한 후속 현대화 프로그램의 내용과 기한은 어떠해야 하는가? 제한적인 교통량의 조건에서 가장 중요한 시설은 무엇인가? 동부 철도망에 민간 투자 유입이 가능한가? 어떤 투자유치 메커니즘을 사용할 수 있는가?

Moderator:
Ruslan Baysarov — Chairman of the Board of Directors, Bamtonnelstroy-Most; Co-Chairman of the Board of Trustees, All-Russian Public Organization "Bamovskoye Commonwealth"

Panellists:
Pavel Brusser — First Vice President, Gazprombank
Mikhail Degtyarev — Governor of Khabarovsky Territory
Artem Dovlatov — Deputy Chairman, VEB.RF
Valentin Ivanov — Deputy Minister of Transport of the Russian Federation
Andrey Makarov — Deputy General Director, Russian Railways
Irina Olkhovskaya — General Director, Universal Logistics
Sergey Shishkarev — Chairman of the Board of Directors, Delo Group of Companies; Chairman of the Supreme Council, Handball Federation of Russia

Front row participant:
Olga Kharlamova — Vice President – Director of Key Accounts Department, Sberbank

식량 안보와 원활한 공급 채널이라는 주제는 주로 개발도상국을 중심으로 사회 및 정치적 안정과 생활 수준 유지에 관한 광범위한 문제를 다루면서 글로벌 의제의 전면에 부각되고 있다. 유라시아경제연합은 생산자와 소비자의 모든 이해관계를 고려한 포괄적인 솔루션을 제공하며 이를 확장할 준비가 되어 있다. 추진중인 프로젝트 '유라시아 아그로익스프레스'는 단기간에 설득력 있는 결과를 보여주고 있다. 시행 첫해에 2024년까지 달성할 계획이었던 목표치가 이미 달성되었다. 2022년에 50만 톤 이상의 농산물과 식품이 운송되었다. 프로젝트 파트너의 범위가 확대되고 있으며, 주로 아태지역과 남북회랑을 중심으로 국가들의 참여가 증가하고 있다. 병행하여 디지털 물류 기술이 개발되고 있으며 이는 운송을 실질적으로 원활하게 만들고 경쟁력 있는 국제 수준으로 끌어올릴 수 있다. 식량 안보: EAEU의 생산량과 해외 시장(중국, 베트남, 기타 역내 국가)의 농산물 수요 사이의 균형은 어떠한가? '유라시아 아그로익스프레스' 프로젝트의 틀 안에서 어떤 인프라 과제에 착수하였는가? 유라시아경제연합과 아태지역의 운송 및 물류, 도매 및 유통 인프라는 어떻게 발전하고 있는가? 특별히 주의해야 할 점은 무엇인가? 화물 취급에 대한 최신 국제 표준 도입을 효과적으로 촉진하는 방법은 무엇인가? 적절한 수준의 통제를 보장하기 위한 화물 운송의 디지털화, 투명성, 단순화 및 가속화의 특징은 무엇인가? 행정 및 무역 장벽을 포함한 장벽을 줄이고 화물 추적에 첨단 기술을 도입하는 방법은 무엇인가? 종이 없는 복합 화물 운송으로 전환하면 어떤 장점이 있는가? EAEU 회원국의 농산물 수출 증진을 위해 어떤 조치를 취해야 하는가? 농산물 생산자, 운송 통로 개발, 제3국 시장으로의 상품 접근성 확대를 위해 가장 필요한 지원 조치는 무엇인가?

Moderator:
Andrey Slepnev — Member of the Board, Minister in Charge of Trade, Eurasian Economic Commission

Panellists:
Aleksey Gusev — Minister of Trade and Services of the Republic of Bashkortostan
Alevtina Kirillova — General Director, Eurasian Agrologistics (online)
Oleg Kobyakov — Director, Liaison Office with the Russian Federation, Food and Agriculture Organization of the United Nations (FAO)
Dmitry Murev — General Director, RZD Logistics
Veronika Nikishina — General Director, Russian Export Center
Vitaliy Sergeychuk — Member of the Management Board, VTB Bank
Mya Tun Oo — Deputy Prime Minister, Union Minister for Transport and Communications of the Republic of the Union of Myanmar
Artem Sharov — Chairman of the Board of Directors, Russian Trade Company (RTK) in China (online)

"북부 보급에 관한" 개념이 발표된지 정확히 1 년이 지났다. 이 개념은 극북 및 이에 준하는 지역에 대한 공급의 신뢰성과 적시성을 목표로하며, 가장 중요한 것은 북부 주민들의 공급품에 대한 물리적 및 가격 접근성을 보장하는 것이다. 북부 보급을 관리하기위한 새로운 시스템을 구축하여 국가 및 지방 자치 단체 지원 조치, 인프라 제한 제거, 생필품 부족 방지 메커니즘을 제공할 계획이다. 북부 보급의 핵심 요소는 북부 보급 모니터링을 위한 연방 국가 정보 시스템으로 북부 보급에 대한 정보의 처리 및 분석, 화물 이동 모니터링 및 공급 중단 위험을 적시에 식별 할 수 있도록 보장한다. 법적, 운송 및 물류, 금융 측면과 디지털 도구 등 북부 보급의 효율성을 높이기 위한 방안은 무엇인가? 북부 보급을 관리하는 당국의 역할과 기능은 어떻게 변화할 것인가? 새로운 관리 시스템은 북부 보급 참여자들에게 어떤 도전과 목표를 제시하는가?

Moderator:
Mikhail Kuznetsov — Director, Eastern State Planning Center (FANU Vostokgosplan)

Panellists:
Kirill Bychkov — First Deputy Chairman of the Government of the Republic of Sakha (Yakutia)
Gadzhimagomed Guseynov — First Deputy Minister of the Russian Federation for the Development of the Far East and the Arctic
Grigory Ledkov —
Yuliya Morozova — Deputy Chairman, Government of Kamchatskiy Krai
Nikolay Kharitonov — Chairman of the Committee on the Development of the Far East and the Arctic, State Duma of the Federal Assembly of the Russian Federation

Front row participants:
Nikolai Alexeev — General Director, Yakutopttorg
Vladimir Panov — Special Representative for the Development of the Arctic, State Atomic Energy Corporation ROSATOM
Aleksey Shilo — Deputy Managing Director, Head, Centre for Corporate Transport Services (CFTO), Russian Railways
Anton Yaremchuk — Acting Deputy Governor of the Chukotka Autonomous Region

글로벌 해운 산업은 생산 비용을 절감하고 운영 선단의 친환경성을 높이려는 장기적인 추세의 틀 안에서 발전하고 있다. 2020~2021년 신규 선박 주문의 급격한 증가는 글로벌 물류 체인의 연장과 그에 따른 전환율 감소의 영향을 받았으며, 그 결과 2023~2025년에 기록적인 용량의 선단이 시장에 진입할 것이다. 친환경 의제는 새로운 선박에 대한 요구 사항을 크게 변화시키고 있다. 2023년 초에는 건조를 위해 발주되는 선박의 약 40%가 대체 연료로 운항할 수 있는 능력을 갖춘다. 해운의 글로벌화는 지역화 및 국적 선사 설립을 위한 이니셔티브의 증가를 동반한다. 대형 지주 회사들이 시작한 디지털 플랫폼 및 정보 시스템 분야의 프로젝트는 전망이 모호하다. 지난 1 년 반 동안 러시아 경제는 거의 모든 글로벌 해운 업체가 떠나고 이를 수많은 소규모 사업자가 대체하는 상황에 직면했다. 국내 기업들은 대외 무역 수요를 충족하기 위해 새로운 솔루션을 물색해야 하며 대부분은 전통적으로 항구를 통한다. 동시에 수출입의 불균형, 비교적 효율이 낮은 선단, 인프라 제약, 운영 및 규제 비용으로 인해 러시아로 통하는 물류 비용이 크게 증가했다. 이제 남북 운송 회랑과 북극항로 운송을 개발하기 위해 특수 쇄빙 선단 구축을 가속화할 필요가 있다. 향후 수년간 러시아 해운이 직면한 과제는 무엇인가? 해운 체인 참여자 간의 상호 작용 효율성을 개선하는 방법은 무엇인가? 아태, 중동 및 아프리카의 운송 및 물류 회사와의 협력 잠재력은 어떠한가? 자체 선단 구축에 대한 전망은 어떠한가?

Moderator:
Mikhail Bazhenov — Partner, Capital Projects & Infrastructure, Debt Advisory Leader, Technologies of Trust

Panellists:
Raj Jit Singh Wallia — Chief Executive Officer, Managing Director of DP World Central Asia
Nikita Gusakov — Chief Executive Officer, EXIAR; Senior Vice President, Russian Export Center
Ekaterina Lyakhova — Director for Business Development, The State Atomic Energy Corporation ROSATOM
Andrey Severilov — Chairman of the Board, FESCO
Sergey Shishkarev — Chairman of the Board of Directors, Delo Group of Companies; Chairman of the Supreme Council, Handball Federation of Russia

오늘날 국내 운송 및 물류 산업은 새로운 경제 현실 속에서 발전하고 있다. 수출입 화물 흐름이 서부에서 동부로 재편되고, 새로운 물류 경로가 등장하고 있으며 국제 운송 통로 인프라 현대화 프로젝트가 탄력을 받고 있다. 인프라 제약에도 불구하고 컨테이너 운송은 역동적으로 발전하고 있으며 해마다 물동량이 증가하고 있다. 운송 및 물류 센터와 해상 터미널 개발에 대한 컨테이너 운영업체의 투자는 지역, 특히 연해주 지역총생산에 직접적인 영향을 미친다. 국가의 사회경제발전에서 컨테이너 운송의 역할은 무엇이며 오늘날 철도에서 누가 서로 경쟁하고 있는가? 국내 철도 및 항만 인프라는 얼마나 발전되어 있는가? 운송 및 물류 흐름은 어떻게 변화했으며 어떤 새로운 국제 노선이 등장했는가? 외국 파트너들은 러시아와의 협력 가능성을 어떻게 평가하고 있는가?

Moderator:
Marianna Ozhereleva — TV presenter; Deputy Executive Director for Public Relations, ESP

Panellists:
Alexey Vladimirov — General Director, Astafiev Terminal
Khasyan Zyabirov — General Director, UgolTrans
Alexander Kakhidze — General Director, FinInvest
Igor Levitin — Aide to the President of the Russian Federation; Secretary, State Council of the Russian Federation
Valeriy Prokopchuk — Deputy Chairman of the Government of the Primorsky Territory
Mya Tun Oo — Deputy Prime Minister, Union Minister for Transport and Communications of the Republic of the Union of Myanmar
Aleksey Shilo — Deputy Managing Director, Head, Centre for Corporate Transport Services (CFTO), Russian Railways
Andrey Shpilenko — Deputy Chairman of the Government of the Omsk Region, representative of the Omsk Region under the Government of the Russian Federation

Front row participants:
Shamil Baishev — Co-founder, Smart Container
Vladimir Buzanov — Director, VSCT
Vladimir Burovtsev — Rector, Far Eastern State Transport University
Aleksey Gradov — First Deputy General Director, New Land Grain Corridor
Vyacheslav Kvon — Head of Artemovsky Urban Okrug
Mikhail Khardikov — Operations Director, En+ Group

대규모 프로젝트 '통합 극동 항공사'의 목표는 극동 지역의 항공 접근성을 보장하고 극동 지역 주민의 삶의 질을 향상시키며 투자 매력을 높이고 지역의 사회경제발전을 가속화하는 것이다. 접근성이 낮은 지역으로의 항공운송 규제에 어떤 변화가 있으며 극동연방관구의 지상 인프라 및 노선 네트워크 개발을 가속화하는데 어떤 도움이 될 것인가? 통합 극동 항공사 구축이 진행된 3년 반 동안 어떤 업무가 추진되었고 어떤 결과를 얻었는가? 프로젝트 참여자인 지역 당국과 오로라 항공사는 문제와 어려움을 해결하기 위해 어떤 방법을 찾고 있는가? 항공사의 성장 요인 중 이미 효과가 있었던 것은 무엇이며 향후 수년간 해야 할 일은 무엇인가? 어떤 항공기 제조업체의 개발품과 새로운 국산 항공기가 이미 극동연방관구의 항공 산업 목표를 충족하고 있는가? 아직 개발되지 않은 것은 무엇이며 극복해야 할 과제는 무엇인가? 통합 극동 항공사에 신규 항공기 공급 전망은 어떠한가? 신규 항공기의 경제적 및 기술적 지표는 항공사 과제 수행에 있어 충분한가? 새로운 국산 항공기를 위한 비행 인력 양성 문제를 해결하고 전반적으로 극동연방관구에서 차세대 비행사를 훈련하는 방법은 무엇인가? 지상 인프라가 통합 극동 항공사가 직면한 과제 해결에 적절한지 확인하는 방법은 무엇인가?

Moderator:
Mikhail Kuznetsov — Director, Eastern State Planning Center (FANU Vostokgosplan)

Panellists:
Alexander Averkiev — Head of the Airport Operations Department, Federal Agency for Air Transport
Anatoliy Bobrakov — Deputy Minister of the Russian Federation for the Development of the Far East and the Arctic
Oleg Bocharov — Deputy Minister of Industry and Trade of the Russian Federation
Pavel Simigin — Member of the Committee of the State Duma of the Federal Assembly of the Russian Federationon for the Development of the Far East and the Arctic
Konstantin Sukhorebrik — General Director, Aurora Airlines

Front row participants:
Yakov Dalinger — Vice-Rector, Russian University of Transport (MIIT)
Vladimir Sivtsev — Minister of Transport of the Republic of Sakha (Yakutia)
Evgeny Terentiev — Director of the Institute of Education, National Research University Higher School of Economics

현재 국제적인 의제를 감안하여 대형 인프라 프로젝트의 중요성이 급격히 커지고 있다. 동유럽 국가들과의 무역 및 경제 관계 강화는 교역량 증가로 이어지고 있으며, 물류 경로의 현대화는 러시아 수출 기업들에게 새로운 기회를 열어주고 있다. 2030년까지 예상되는 물동량을 어떻게 정확하게 예측할 수 있는가? 해당 방면에서 석탄과 경쟁할 수 있는 화물은 무엇인가? 관련 프로젝트의 추진은 물동량 증가에 기여할뿐만 아니라 동시에 새로운 주택, 사회 기반 시설의 건설을 촉진하고 노동 시장을 활성화한다. 인프라 개발과 국경 협력에서 지역의 역할을 확대할 수 있는가? 인프라 장벽 외에 운송 효율성에 영향을 미치는 장벽은 무엇인가? 철도 노선의 현대화는 항만, 에너지, 터미널 및 창고 인프라와 같은 다른 유형의 인프라와 긴밀히 연계할 때 가장 큰 효과를 발휘한다. 동쪽 방면의 개발이 얼마나 조화롭게 이루어지고 있으며 어떻게 하면 뒤처지지 않을 수 있는가? 축적된 건설 역량을 어떻게 보존할 수 있는가? 아시아 국가들과의 경제 및 물류 협력에 있어 인프라의 중요성은 무엇인가? 지정학적 전망과 대안 시나리오: 동부 철도망에 경쟁상대가 있는가? 교통 통합이 동아시아 국가 경제의 구조적 변화로 이어질 것인가?

Moderator:
Elina Tikhonova — Anchor, RBC

Panellists:
Ruslan Davydov — Acting Head, Federal Customs Service of the Russian Federation
Kirill Dmitriev — Chief Executive Officer, Russian Direct Investment Fund (RDIF)
Aleksey Krapivin — Chief Executive Officer, 1520 Group of Companies
Andrey Makarov — Deputy General Director, Russian Railways
Irina Olkhovskaya — General Director, Universal Logistics
Marat Khusnullin — Deputy Prime Minister of the Russian Federation
Sergey Tsivilev — Governor of Kemerovo Region – Kuzbass
Sergey Shishkarev — Chairman of the Board of Directors, Delo Group of Companies; Chairman of the Supreme Council, Handball Federation of Russia
Alexander Shokhin — President, Russian Union of Industrialists and Entrepreneurs