Việc phát triển các tuyến hàng hải và đa phương thức cả truyền thống lẫn mới để vận chuyển hàng hóa qua Viễn Đông, mở rộng cơ sở hạ tầng cảng ở khu vực này là một trong những ưu tiên chính của Nhà nước trong điều kiện địa chính trị hiện nay. Việc đảm bảo khung cơ sở hạ tầng hiện đại ở Viễn Đông giúp mở rộng diện tích và tăng cường lưu lượng hàng hóa vận tải qua đây. Chính vì vậy, hiện nay địa phương đang tích cực thực hiện các dự án mở rộng năng lực cảng và trong năm qua, các nhà khai thác Nga đã triển khai các dịch vụ logistics mới từ Vladivostok đến Trung Quốc, Việt Nam, Đài Loan và các nước khác ở Đông Nam Á. Trong bối cảnh khối lượng trung chuyển hàng hóa tại các cảng Viễn Đông tăng trưởng tích cực, nhiệm vụ số hóa quy trình logistics nhằm giảm thời gian thông quan đang trở nên cấp thiết. Vùng Viễn Đông của Nga có tiềm năng đáng kể trong ứng dụng các nền tảng kỹ thuật số và giải pháp công nghệ mới. Làm thế nào để phát triển trong điều kiện chuyển đổi số toàn cầu? Nhiệm vụ gì đặt ra đối với những người tham gia thị trường vận tải và logistics Nga ngày nay, có tính đến sự phát triển tích cực của các tuyến thương mại đường bộ và đường biển? Liệu có cần các giải pháp công nghệ bổ sung tại Viễn Đông khi lưu lượng hàng hóa ngày càng tăng: các dự án phát triển cơ sở hạ tầng, ứng dụng các dịch vụ kỹ thuật số mới, v.v.? Cơ sở hạ tầng giao thông của Nga nên phát triển như thế nào trong bối cảnh thực hiện các nguyên tắc quản lý kỹ thuật số của hệ thống giao thông? Cần có những biện pháp hỗ trợ nào của nhà nước cho ngành vận tải Nga để đẩy nhanh quá trình triển khai các tuyến vận tải mới qua Viễn Đông, phát triển dịch vụ sửa chữa và đóng tàu trong khu vực này?

Moderator:
Alexandra Suvorova — Anchor, Russia 24 TV Channel

Panellists:
Oleg Belozerov — Chief Executive Officer – Chairman of the Executive Board, Russian Railways
Ruslan Davydov — Acting Head, Federal Customs Service of the Russian Federation
Ekaterina Lyakhova — Director for Business Development, The State Atomic Energy Corporation ROSATOM
Veronika Nikishina — General Director, Russian Export Center
Dmitry Pankov — General Director, Delo Management Company
Andrey Severilov — Chairman of the Board, FESCO
Mya Tun Oo — Deputy Prime Minister, Union Minister for Transport and Communications of the Republic of the Union of Myanmar
Yunlong Shang — Chairman, Heilongjiang Transportation Investment Group
Alexander Shokhin — President, Russian Union of Industrialists and Entrepreneurs

Front row participants:
Dapeng Ji — General Director, Chery Commercial Vehicle Company
Fedor Kirsanov — General Director, Atlas Mining
Alexander Osipov — Governor of Trans-Baikal Territory
Aleksey Raikevich — General Director, GLONASS

Gần đây, các công ty vận tải và logistics phải đối mặt với những thách thức mới: cơ cấu lại các luồng logistics, xây dựng các hành lang vận tải mới và hiện đại hóa các hành lang hiện có. Trong khi đó, tầm quan trọng của các giải pháp kỹ thuật số ngày càng tăng, giúp tối ưu hóa tất cả các liên kết của chuỗi vận tải và là công cụ không thể thiếu cho ngành logistics, đặc biệt đối với các công ty sử dụng đồng thời nhiều phương thức vận tải - đường biển, đường sắt và đường bộ. Nhìn chung, các giải pháp kỹ thuật số cho thấy kết quả tối ưu về tỷ lệ đầu tư và hiệu quả đạt được. Trong số các giải pháp đó có quản lý tài liệu điện tử đa phương thức, hài hòa với các nước đối tác, niêm phong dẫn đường điện tử và xếp hàng điện tử tại các cửa khẩu biên giới. Các dịch vụ như vậy cho phép các công ty nâng cao hiệu quả hoạt động cũng như khả năng kiểm soát và quản lý của nhà nước đối với chuỗi cung ứng cả trong và ngoài nước. Hiệu quả của các dịch vụ kỹ thuật số trong việc đảm bảo vận chuyển hàng hóa liền mạch trong và ngoài nước là gì? Triển vọng phát triển quản lý chứng từ điện tử trong vận tải ra sao? Kết quả bước đầu của xếp hàng điện tử là gì? Kinh nghiệm sử dụng niêm phong dẫn đường điện tử hiệu quả như thế nào?

Moderator:
Polina Davidova — Director, Digital Transport and Logistics Association

Panellists:
Dmitriy Bakanov — Deputy Minister of Transport of the Russian Federation
Albert Liholet — Director General, Global Ports Management Company
Dmitry Surovets — Vice President for Information Technology, FESCO
Evgeny Charkin — Deputy Managing Director, Russian Railways
Artem Sheikin — Member of the Federation Council Committee of the Federal Assembly of the Russian Federation on Constitutional Legislation and State Building

Việc phát triển Tuyến đường biển phía Bắc (NSR) góp phần hình thành hành lang vận tải mới vì lợi ích phát triển kinh tế - xã hội của Bắc Cực và Viễn Đông, cũng như phát triển tuyến đường vận tải quốc tế mới vì sự bền vững của chuỗi cung ứng toàn cầu. Hơn 2,5 triệu người sống ở vùng Bắc Cực của Nga, nơi đây cũng tập trung một trữ lượng khoáng sản đáng kể. Hiện nay, cơ sở hạ tầng hỗ trợ cho tuyến huyết mạch thương mại toàn cầu mới này đang được xây dựng. Đây là một mô hình logistics tối ưu nối liền phía Tây và phía Đông của Nga. Ở đây, chúng ta còn phải nói về vận tải đường thủy nội địa và việc chuyển hướng các luồng hàng hóa từ đường sắt và đường sông của vùng Bắc Cực sang vận tải đường biển ở NSR, cũng như vận chuyển quá cảnh quốc tế. NSR đảm bảo kết nối khu vực Bắc Cực và Viễn Đông của Nga với các quốc gia khác, mở ra cơ hội hội nhập của các khu vực vào hệ thống thương mại thế giới, đồng thời tăng cường sự ổn định của chuỗi cung ứng khu vực và toàn cầu. Sự phát triển năng động của NSR đặt ra vấn đề về sự phát triển của ngành đóng tàu ở Bắc Cực. Trong những năm tới, ngoài tàu phá băng, NSR sẽ cần hàng chục tàu mới có khả năng chịu băng cao. Đó là các tàu chở dầu, tàu chở hàng rời, tàu cung ứng, tàu container, đội tàu cảng. Những mô hình logistics nào cho xuất khẩu hàng hóa sẽ cần thiết trong điều kiện địa chính trị mới? Cơ sở hạ tầng nào cần được tạo ra để NSR hoạt động bền vững với tư cách là hành lang vận tải hàng hải quốc gia giữa Viễn Đông và khu vực châu Âu của Nga?

Moderator:
Mikhail Bazhenov — Partner, Capital Projects & Infrastructure, Debt Advisory Leader, Technologies of Trust

Panellists:
Evgeniy Ambrosov — Deputy Chairman of the Management Board, NOVATEK
Andrey Grachev — Vice President for Federal and Regional Programs, Norilsk Nickel
Gadzhimagomed Guseynov — First Deputy Minister of the Russian Federation for the Development of the Far East and the Arctic
Maksim Sokolov — Bộ trưởng Giao thông LB Nga
Victor Evtukhov — State Secretary – Deputy Minister of Industry and Trade of the Russian Federation
Sergei Ivanov — Special Representative of the President of the Russian Federation on Environmental Protection, Ecology and Transport
Arkady Korostelev — President, Chairman of the Management Board, FESCO
Vladimir Panov — Special Representative for the Development of the Arctic, State Atomic Energy Corporation ROSATOM
Sergey Frank — Chairman of the Council of Participants in Navigation on the NSR
Paul Fuhs — President Emeritus, Marine Exchange of Alaska (video message)
Ke Jin — Representative, NewNew Shipping Line

Front row participants:
Igor Borisevich — Deputy Head, Federal Medical-Biological Agency of the Russian Federation
Daniil Martynov — Advisor to the Minister of the Russian Federation for Civil Defence, Emergencies and Elimination of Consequences of Natural Disasters
Nikolay Shabalin — Executive Director, Marine Research Center at Moscow State University (MRC LMSU)

Sự phát triển kinh tế - xã hội của Vùng Liên bang Viễn Đông và cuộc sống hàng ngày của mỗi người dân Viễn Đông gắn bó chặt chẽ với tình trạng của Trung tâm đường sắt phía Đông. Mỗi cơ sở mới của Trung tâm đường sắt phía Đông, mỗi biện pháp được triển khai để mở rộng năng lực chuyên chở là một bước quan trọng nhằm củng cố tình hình kinh tế xã hội không chỉ ở các khu vực Viễn Đông mà còn trên khắp nước Nga. Tuy nhiên, hiện nay Trung tâm đường sắt phía Đông đang hoạt động hết công suất tối đa. Vấn đề này trở nên trầm trọng hơn trong bối cảnh Nga chuyển hướng sang phía Đông, đặc biệt từ năm 2022. Theo các chuyên gia, với quá trình chuyển hướng sang phía Đông, sự quá tải trên trục giao thông huyết mạch chính của Viễn Đông đang cản trở quá trình phát triển của các khu vực Viễn Đông, bao gồm cả sự phát triển toàn diện của quan hệ kinh tế và thương mại giữa Nga và các nước trong khu vực châu Á - Thái Bình Dương. Về vấn đề này, cần xác định các bước tiếp theo nhằm loại bỏ những hạn chế về cơ sở hạ tầng của Trung tâm đường sắt phía Đông. Nội dung và thời gian của chương trình hiện đại hóa tiếp theo của Tuyến đường sắt Baikal-Amur (BAM) và Tuyến đường sắt xuyên Siberia (Transsib) sẽ là gì? Những mục tiêu nào là quan trọng nhất trong điều kiện khả năng chuyên chở hạn chế? Đầu tư tư nhân có thể được thu hút vào Trung tâm đường sắt phía Đông không? Những cơ chế thu hút đầu tư nào có thể được sử dụng?

Moderator:
Ruslan Baysarov — Chairman of the Board of Directors, Bamtonnelstroy-Most; Co-Chairman of the Board of Trustees, All-Russian Public Organization "Bamovskoye Commonwealth"

Panellists:
Pavel Brusser — First Vice President, Gazprombank
Mikhail Degtyarev — Governor of Khabarovsky Territory
Artem Dovlatov — Deputy Chairman, VEB.RF
Valentin Ivanov — Deputy Minister of Transport of the Russian Federation
Andrey Makarov — Deputy General Director, Russian Railways
Irina Olkhovskaya — General Director, Universal Logistics
Sergey Shishkarev — Chairman of the Board of Directors, Delo Group of Companies; Chairman of the Supreme Council, Handball Federation of Russia

Front row participant:
Olga Kharlamova — Vice President – Director of Key Accounts Department, Sberbank

Chủ đề an ninh lương thực, chuỗi cung ứng không bị gián đoạn đang được đặt lên hàng đầu trong chương trình nghị sự toàn cầu, tác động đến hàng loạt vấn đề ổn định chính trị xã hội, duy trì mức sống của người dân, trước hết ở các nước đang phát triển. EAEU đưa ra các giải pháp toàn diện có tính đến toàn bộ lợi ích của nhà sản xuất và người tiêu dung, đồng thời sẵn sàng mở rộng quy mô giải pháp. Dự án “Eurasian Agroexpress” được xúc tiến đang cho thấy kết quả thuyết phục chỉ trong thời gian ngắn. Các chỉ số mục tiêu đã đạt được ngay sau năm đầu triển khai (kế hoạch là không trước năm 2024). Ở đây muốn nói đến hơn 500 nghìn tấn nông sản và thực phẩm được vận chuyển trong năm 2022. Danh sách đối tác của dự án ngày càng mở rộng, với sự tham gia ngày càng nhiều của các quốc gia, trước hết ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương và hành lang Bắc Nam. Đồng thời, công nghệ logistics kỹ thuật số đang phát triển, có thể làm cho hoạt động vận tải thực sự liền mạch và giúp nó có tính cạnh tranh quốc tế. An ninh lương thực: sự cân bằng giữa sản xuất tại EAEU và nhu cầu nông sản ở thị trường nước ngoài (Trung Quốc, Việt Nam, các nước khác trong khu vực) đang được thiết lập như thế nào? Những nhiệm vụ liên quan đến cơ sở hạ tầng nào đã được khởi xướng trong khuôn khổ dự án Eurasian Agroexpress? Cơ sở hạ tầng vận tải, logistics và phân phối bán buôn đang phát triển như thế nào ở khu vực EAEU và Châu Á - Thái Bình Dương? Cần đặc biệt chú ý điều gì? Làm thế nào để thúc đẩy hiệu quả việc áp dụng các tiêu chuẩn quốc tế hiện đại trong vận chuyển hàng hóa? Các đặc điểm của số hóa, minh bạch, đơn giản hóa và tăng tốc lưu lượng vận chuyển hàng hóa để đảm bảo mức độ kiểm soát phù hợp là gì? Làm thế nào để giảm bớt các rào cản, bao gồm cả hành chính và thương mại, cũng như áp dụng các công nghệ tiên tiến trong theo dõi hàng hóa? Lợi ích của việc chuyển sang vận chuyển hàng hóa đa phương thức không cần giấy tờ là gì? Cần thực hiện những bước nào để tăng xuất khẩu nông sản ở các nước thành viên EAEU? Những biện pháp hỗ trợ nào cần thiết nhất đối với người sản xuất nông nghiệp, để phát triển hành lang giao thông, mở rộng khả năng tiếp cận hàng hóa vào thị trường các nước thứ ba?

Moderator:
Andrey Slepnev — Member of the Board, Minister in Charge of Trade, Eurasian Economic Commission

Panellists:
Aleksey Gusev — Minister of Trade and Services of the Republic of Bashkortostan
Alevtina Kirillova — General Director, Eurasian Agrologistics (online)
Oleg Kobyakov — Director, Liaison Office with the Russian Federation, Food and Agriculture Organization of the United Nations (FAO)
Dmitry Murev — General Director, RZD Logistics
Veronika Nikishina — General Director, Russian Export Center
Vitaliy Sergeychuk — Member of the Management Board, VTB Bank
Mya Tun Oo — Deputy Prime Minister, Union Minister for Transport and Communications of the Republic of the Union of Myanmar
Artem Sharov — Chairman of the Board of Directors, Russian Trade Company (RTK) in China (online)

Đã đúng một năm trôi qua kể từ ngày ý tưởng về dự án “Vận tải phương Bắc” được công bố. Dự án này nhằm đảm bảo độ tin cậy và kịp thời trong việc cung cấp hàng hóa cho các địa phương Viễn Bắc và phụ cận, và quan trọng nhất là giúp đảm bảo khả năng tiếp cận về giá của các loại hàng hóa đối với người dân địa phương. Một hệ thống quản lý vận tải phía Bắc mới, trong đó có các biện pháp hỗ trợ từ nhà nước và địa phương dự kiến được xây dựng; ngoài ra những hạn chế về cơ sở hạ tầng cũng sẽ được khắc phục, đi kèm với các cơ chế để ngăn chặn tình trạng thiếu hàng hóa thiết yếu. Thành tố trung tâm để thực hiện chương trình vận tải phương Bắc sẽ là hệ thống thông tin quốc gia để giám sát quá trình vận tải hàng hóa, đảm bảo xử lý và phân tích thông tin, giám sát sự di chuyển của hàng hóa và xác định kịp thời rủi ro gián đoạn nguồn cung. Đâu là phương hướng nâng cao hiệu quả vận tải hàng hóa phía Bắc: pháp lý, vận tải, logistics và tài chính, công cụ kỹ thuật số? Vai trò, trách nhiệm của các cơ quan chức năng trong quản lý vận tải hàng hóa phía Bắc sẽ thay đổi như thế nào? Hệ thống quản lý mới đặt ra những thách thức và mục tiêu gì cho những thành viên tham gia vận tải hàng hóa phương Bắc?

Moderator:
Mikhail Kuznetsov — Director, Eastern State Planning Center (FANU Vostokgosplan)

Panellists:
Kirill Bychkov — First Deputy Chairman of the Government of the Republic of Sakha (Yakutia)
Gadzhimagomed Guseynov — First Deputy Minister of the Russian Federation for the Development of the Far East and the Arctic
Grigory Ledkov —
Yuliya Morozova — Deputy Chairman, Government of Kamchatskiy Krai
Nicolay Kharitonov — Chairman of the Committee on the Development of the Far East and the Arctic, State Duma of the Federal Assembly of the Russian Federation

Front row participants:
Nikolai Alexeev — General Director, Yakutopttorg
Vladimir Panov — Special Representative for the Development of the Arctic, State Atomic Energy Corporation ROSATOM
Aleksey Shilo — Deputy Managing Director, Head, Centre for Corporate Transport Services (CFTO), Russian Railways
Anton Yaremchuk — Acting Deputy Governor of the Chukotka Autonomous Region

Dịch vụ logistics hàng hải toàn cầu đang phát triển như một phần của xu hướng dài hạn nhằm giảm chi phí và tăng tính thân thiện với môi trường của đội tàu đang hoạt động. Với số lượng đơn đặt hàng tàu mới tăng vượt bậc giai đoạn 2020-2021, cùng ảnh hưởng của việc kéo dài của chuỗi cung ứng toàn cầu dẫn đến doanh thu giảm, dự kiến giai đoạn 2023-2025 sẽ chứng kiến sự bùng nổ của đội tàu có sức chứa kỷ lục gia nhập thị trường. Chương trình nghị sự xanh đang thay đổi đáng kể các yêu cầu đối với tàu mới: đến đầu năm 2023, khoảng 40% số tàu được đặt đóng mới có thể hoạt động bằng nhiên liệu thay thế. Chủ nghĩa toàn cầu hóa trong lĩnh vực logistics hàng hải đi kèm với sự gia tăng khu vực hóa và các sáng kiến nhằm thành lập các công ty vận tải biển quốc gia. Các dự án trong lĩnh vực nền tảng số và hệ thống thông tin do các tập đoàn lớn triển khai có nhiều triển vọng khác nhau. Nền kinh tế Nga trong một năm rưỡi qua đã phải đối mặt với sự rời đi của hầu hết các hãng vận tải biển trên thế giới và thay thế chúng bằng một số lượng lớn các công ty nhỏ. Các công ty trong nước buộc phải tìm kiếm giải pháp mới để đảm bảo thương mại với nước ngoài, mà phần lớn trong số đó đi qua các cảng biển truyền thống. Trong khi đó, chi phí logistics khi kết nối với Nga đã tăng lên đáng kể do mất cân bằng xuất nhập khẩu, đội tàu hoạt động kém hiệu quả, hạn chế về cơ sở hạ tầng, chi phí vận hành và quản lý. Hiện nay cần đẩy nhanh việc thành lập đội tàu phá băng chuyên dụng để phát triển vận tải dọc hành lang vận tải Bắc Nam và tuyến đường biển phía Bắc. Những thách thức mà ngành logistics hàng hải Nga phải đối mặt trong những năm tới là gì? Làm thế nào để tăng hiệu quả hợp tác giữa các bên tham gia chuỗi vận tải biển? Tiềm năng hợp tác với các doanh nghiệp vận tải, logistics đến từ các nước khu vực Châu Á – Thái Bình Dương, Trung Đông, Châu Phi như thế nào? Triển vọng để xây dựng đội tàu riêng?

Moderator:
Mikhail Bazhenov — Partner, Capital Projects & Infrastructure, Debt Advisory Leader, Technologies of Trust

Panellists:
Raj Jit Singh Wallia — Chief Executive Officer, Managing Director of DP World Central Asia
Nikita Gusakov — Chief Executive Officer, EXIAR; Senior Vice President, Russian Export Center
Ekaterina Lyakhova — Director for Business Development, The State Atomic Energy Corporation ROSATOM
Andrey Severilov — Chairman of the Board, FESCO
Sergey Shishkarev — Chairman of the Board of Directors, Delo Group of Companies; Chairman of the Supreme Council, Handball Federation of Russia

Ngày nay, ngành vận tải và logistics nội địa đang phát triển trong điều kiện kinh tế mới. Các luồng hàng hóa xuất nhập khẩu được định hướng lại từ Tây sang Đông, các tuyến logistics mới đang hình thành, các dự án hiện đại hóa cơ sở hạ tầng các hành lang vận tải quốc tế có nhiều động lực mới. Bất chấp những hạn chế về cơ sở hạ tầng, vận tải container đang phát triển năng động, tăng về số lượng qua các năm. Đầu tư của các nhà vận tải container vào việc phát triển các trung tâm vận tải, logistics và bến cảng tác động trực tiếp đến GRP của các khu vực, trong đó có vùng Primorsky Krai. Vai trò của vận tải container đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của đất nước và ai đang cạnh tranh với ai trên đường sắt hiện nay? Hạ tầng đường sắt và cảng biển nội địa đã phát triển như thế nào? Các luồng vận tải và logistics đã thay đổi như thế nào và những tuyến đường quốc tế mới nào đã xuất hiện? Đối tác nước ngoài đánh giá thế nào về tiềm năng hợp tác với Nga?

Moderator:
Marianna Ozhereleva — TV presenter; Deputy Executive Director for Public Relations, ESP

Panellists:
Alexey Vladimirov — General Director, Astafiev Terminal
Khasyan Zyabirov — General Director, UgolTrans
Alexander Kakhidze — General Director, FinInvest
Igor Levitin — Aide to the President of the Russian Federation; Secretary, State Council of the Russian Federation
Valeriy Prokopchuk — Deputy Chairman of the Government of the Primorsky Territory
Mya Tun Oo — Deputy Prime Minister, Union Minister for Transport and Communications of the Republic of the Union of Myanmar
Aleksey Shilo — Deputy Managing Director, Head, Centre for Corporate Transport Services (CFTO), Russian Railways
Andrey Shpilenko — Deputy Chairman of the Government of the Omsk Region, representative of the Omsk Region under the Government of the Russian Federation

Front row participants:
Shamil Baishev — Co-founder, Smart Container
Vladimir Buzanov — Director, VSCT
Vladimir Burovtsev — Rector, Far Eastern State Transport University
Aleksey Gradov — First Deputy General Director, New Land Grain Corridor
Vyacheslav Kvon — Head of Artemovsky Urban Okrug
Mikhail Khardikov — Operations Director, En+ Group

Mục tiêu của dự án quy mô lớn “Hãng hàng không Viễn Đông thống nhất” là đảm bảo khả năng tiếp cận hàng không của vùng Viễn Đông, cải thiện chất lượng cuộc sống người dân, tăng sức hấp dẫn đầu tư và thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội của khu vực. Những thay đổi nào trong quy định vận tải hàng không đến các khu định cư vùng sâu, vùng xa giúp đẩy nhanh sự phát triển cơ sở hạ tầng mặt đất và mạng lưới giao thông ở Đặc khu Liên bang Viễn Đông? Những giải pháp đã được thực hiện và kết quả đạt được trong suốt 3 năm rưỡi xây dựng Hãng hàng không Viễn Đông thống nhất? Những khó khăn và giải pháp của chính quyền địa phương và hãng hàng không “Avrora” – những thành viên tham gia dự án? Hãng hàng không đã có được những động lực tăng trưởng nào và đâu là những việc còn phải làm trong những năm tới? Những thành tựu của các nhà sản xuất máy bay, các máy bay nội địa mới sản xuất đã đáp ứng được nhiệm vụ của ngành hàng không ở Đặc khu Liên bang Viễn Đông hay chưa? Còn phải phát triển những gì và vượt qua các thách thức nào? Triển vọng bàn giao máy bay mới cho hãng hàng không Viễn Đông thống nhất? Các chỉ số kinh tế và kỹ thuật của công nghệ mới giúp giải quyết các vấn đề mà các hàng hàng không đang gặp phải ở ra sao? Làm thế nào để giải quyết bài toán đào tạo tổ bay cho các loại máy bay nội địa mới và đào tạo thế hệ phi công mới ở Vùng Liên bang Viễn Đông nói chung? Làm thế nào để đảm bảo hạ tầng mặt đất phù hợp với quy mô nhiệm vụ đặt ra cho hãng hàng không Viễn Đông thống nhất?

Moderator:
Mikhail Kuznetsov — Director, Eastern State Planning Center (FANU Vostokgosplan)

Panellists:
Alexander Averkiev — Head of the Airport Operations Department, Federal Agency for Air Transport
Anatoliy Bobrakov — Deputy Minister of the Russian Federation for the Development of the Far East and the Arctic
Oleg Bocharov — Deputy Minister of Industry and Trade of the Russian Federation
Pavel Simigin — Member of the Committee of the State Duma of the Federal Assembly of the Russian Federationon for the Development of the Far East and the Arctic
Konstantin Sukhorebrik — General Director, Aurora Airlines

Front row participants:
Yakov Dalinger — Vice-Rector, Russian University of Transport (MIIT)
Vladimir Sivtsev — Minister of Transport of the Republic of Sakha (Yakutia)
Evgeny Terentiev — Director of the Institute of Education, National Research University Higher School of Economics

Với chương trình nghị sự quốc tế hiện nay, tầm quan trọng của các dự án cơ sở hạ tầng ngày càng tăng theo cấp số nhân. Tăng cường quan hệ thương mại và kinh tế với các nước phương Đông giúp tăng kim ngạch thương mại, và việc hiện đại hóa các tuyến logistics mở ra cơ hội mới cho các công ty xuất khẩu của Nga. Làm thế nào để đánh giá chính xác dòng hàng hóa tương lai đến năm 2030? Những mặt hàng nào có thể cạnh tranh với than theo hướng này? Việc triển khai các dự án như vậy không chỉ giúp tăng lưu lượng hàng hóa mà đồng thời còn kích thích xây dựng nhà ở mới, cơ sở hạ tầng xã hội và thúc đẩy thị trường lao động. Liệu có thể tăng cường vai trò của các khu vực trong việc phát triển cơ sở hạ tầng và hợp tác biên giới? Những rào cản phi cơ sở hạ tầng nào khác ảnh hưởng đến hiệu quả vận chuyển? Hiện đại hóa đường sắt có tác dụng lớn nhất khi phối hợp chặt chẽ với các loại cơ sở hạ tầng khác - cảng, năng lượng, nhà ga và kho bãi. Phía Đông phát triển hài hòa ra sao và làm thế nào để không bị tụt hậu? Làm gì để duy trì năng lực xây dựng đã có? Tầm quan trọng của cơ sở hạ tầng trong hợp tác kinh tế và logistics với các nước châu Á là gì? Trung tâm đường sắt phía Đông có đối thủ cạnh tranh không: góc nhìn địa chính trị và các kịch bản thay thế? Liệu hội nhập giao thông có dẫn đến những thay đổi về cơ cấu trong nền kinh tế Đông Á?

Moderator:
Elina Tikhonova — Anchor, RBC

Panellists:
Ruslan Davydov — Acting Head, Federal Customs Service of the Russian Federation
Kirill Dmitriev — Chief Executive Officer, Russian Direct Investment Fund (RDIF)
Aleksey Krapivin — Chief Executive Officer, 1520 Group of Companies
Andrey Makarov — Deputy General Director, Russian Railways
Irina Olkhovskaya — General Director, Universal Logistics
Marat Khusnullin — Deputy Prime Minister of the Russian Federation
Sergey Tsivilev — Governor of Kemerovo Region – Kuzbass
Sergey Shishkarev — Chairman of the Board of Directors, Delo Group of Companies; Chairman of the Supreme Council, Handball Federation of Russia
Alexander Shokhin — President, Russian Union of Industrialists and Entrepreneurs