Программа

Приветствие заместителя Председателя Правительства — полномочного представителя Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе, председателя Организационного комитета Восточного экономического форума Юрия Петровича Трутнева

Приветствие заместителя Премьер-министра, Министра стратегии и финансов Республики Корея Ким Дон Юна

Приветствие члена Политбюро, секретаря Центрального комитета, заведующего отделом ЦК Коммунистической партии Вьетнама по экономическим вопросам Нгуен Ван Биня

Приветствие Министра иностранных дел Индии Сушмы Сварадж

Приветствие губернатора штата Калифорния Джеральда Эдмунда Брауна

Инициативы, связанные с развитием транспортной инфраструктуры Дальнего Востока, призваны создать базу для дальнейшего роста экономики России, решения социальных задач и повышения качества жизни населения. Сегодня начата реализация целого ряда инвестиционных проектов по строительству и модернизации логистических объектов, развитию транспортных и транзитных путей, увеличению объемов грузооборота. На сессии будут представлены проекты, задача которых – создать комфортную и функциональную среду, обеспечить экологическую безопасность и укрепить сотрудничество со странами Азиатско-Тихоокеанского региона.

Несмотря на бурное развитие стран Азиатско-Тихоокеанского региона, социально-экономический рост значительных территорий тормозится отсутствием или недостаточностью электроснабжения. Частично этот вопрос решается за счет дизельных электростанций, однако высокая стоимость топлива с учетом его доставки приводит к высоким ценам на электроэнергию, а работающие дизели неблагоприятно влияют на экологическую обстановку. Строительство линий электропередач для небольшого количества потребителей экономически не оправдано. В то же время модернизация действующих или создание новых генераций с использованием возобновляемых источников энергии, в первую очередь солнца и ветра, существенно снижает стоимость электроэнергии, сокращает выбросы в атмосферу и является системным решением для множества удаленных и изолированных территорий. Для России эта проблема имеет существенное значение: на территориях с децентрализованным энергоснабжением проживают порядка 20 миллионов человек (13,7% населения страны). Россия уже имеет опыт создания автономных гибридных дизель-солнечных и дизель-ветровых энергоустановок, в первую очередь на территории Якутии, на Алтае и в Забайкалье, однако дальнейшее совершенствование требует международного сотрудничества как в области создания комплектующих материалов и механизмов, так и в сфере освоения удаленных территорий. Какие меры необходимо предпринять в регионе для реализации потенциала ВИЭ с точки зрения электроснабжения удаленных регионов? Каков потенциал международного сотрудничества в данной области между странами АТР? Как существующие решения для удаленных и изолированных территорий на основе ВИЭ могут быть применены в третьих странах Азиатско-Тихоокеанского региона?

Несмотря на положительную динамику экономического и торгового сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе, уровень сотрудничества в сфере образования между странами-членами АТЭС остается довольно скромным. Пленарное заседание МКО АТЭС-2017 будет посвящено оценке прогресса в сфере образования стран-членов АТЭС и определению наиболее перспективных направлений дальнейшего сотрудничества.

Ключевые вопросы:
текущее состояние и уровень сотрудничества в сфере образования между экономиками-членами АТЭС;
наиболее перспективные направления сотрудничества в сфере образования;
пути реализации потенциала сотрудничества в области образования в Азиатско-Тихоокеанском регионе;
роль образования в реализации Концепции обеспечения взаимодействия АТЭС 2015-2025 гг.;
перспективы создания единого образовательного пространства в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

По данным социологических опросов вопросы здравоохранения волнуют жителей Дальнего Востока в первую очередь. Многие показатели в этой сфере хуже общероссийских. На фоне сопредельных стран разница ощущается еще сильнее. Чтобы адекватно ответить на этот вызов, в системе здравоохранения Дальнего Востока России предстоит создать равнодоступную для городского и сельского населения первичную медицинскую помощь, привлечь квалифицированные медицинские кадры, внедрить инновационные методы организации помощи, профилактики и лечения заболеваний, создать новую медицинскую инфраструктуру. Это потребует особого государственного подхода к планированию развития здравоохранения на Дальнем Востоке. Каковы приоритеты развития здравоохранения на Дальнем Востоке, чтобы достичь целей по увеличению численности населения и продолжительности жизни? В каких направлениях Дальний Восток может стать драйвером инновационного развития здравоохранения России? Как сегодня развивается сотрудничество в здравоохранении с соседними странами? Что делает Минздрав России для опережающего развития здравоохранения на Дальнем Востоке?

Дальний Восток России является мировым лидером по добыче алмазного сырья. На его долю приходится 81% запасов алмазов в АТР. Однако практически все добываемое сырье уходит на экспорт и гранится в третьих странах. В 2016 году во Владивостоке открыт Евразийский алмазный центр — инфраструктура для запуска новых ограночных и ювелирных производств. В 2017 году запущены первые инвестиционные проекты в области производства бриллиантов и ювелирных изделий. Компания «Алроса» заявила о старте программы финансовой поддержки алмазоогранки. Каковы факторы глобальной конкурентоспособности места для инвестиций в алмазоогранку? Как Дальнему Востоку России победить в конкурентной борьбе за таких инвесторов? Как будет работать программа финансовой поддержки алмазоогранки? Какой эффект может иметь отмена пошлин и других фискальных ограничений для российских ограночных предприятий и их инвесторов? Может ли международный бренд российских бриллиантов стать конкурентным преимуществом для российских огранщиков?

Работа по созданию конкурентоспособных в масштабе АТР условий инвестирования и ведения бизнеса на Дальнем Востоке проводится федеральными властям России уже четыре года. Благодаря новым механизмам — ТОР, свободный порт Владивосток, инфраструктурная поддержка инвесторов — на Дальнем Востоке инициировано более 700 новых инвестиционных проектов, запущено 40 новых предприятий. Однако без улучшения предпринимательского климата в каждом конкретном регионе — прямого результата усилий региональных управленческих команд — эти новые механизмы не создадут необходимого мультипликативного эффекта. В Национальном рейтинге инвестиционного климата регионов Российской Федерации 2017 года лишь три дальневосточных региона показали положительную динамику: Хабаровский край, Амурская область и Магаданская область. Другие регионы существенно ухудшили свои позиции. Какие позитивные и негативные изменения, по мнению предпринимателей, произошли за год в регионах Дальнего Востока? Каковы основные потребности, запросы бизнеса к региональным администрациям сегодня? Как инвесторы оценивают эффективность работы губернаторских команд? Что необходимо изменить в их работе? Как планируют менять свою политику руководители территорий для улучшения инвестиционного климата?

Отношения России и Монголии имеют давнюю историю, отличаются традиционным добрососедством и ориентированы на дальнейшее развитие в духе стратегического партнерства. В Монголии сохраняется интерес к российским технологиям, чтят и уважают русский язык, традиции и культуру народов России. Бизнес-сообщества двух стран осознают необходимость в придании двустороннему взаимодействию новой динамики и реализации потенциала торгово-экономического сотрудничества. Очевидны перспективы расширения взаимодействия в энергетической сфере, области транзита, развития приграничных территорий, а также охраны окружающей среды. Мощным драйвером роста взаимной торговли и трансграничного экономического партнёрства может стать укрепление сотрудничества Монголии с ЕАЭС.
Какие решения способны придать новый импульс двустороннему сотрудничеству? В каких отраслях российско-монгольское сотрудничество имеет наибольший потенциал? Как наладить эффективное взаимодействие между Россией и Монголией в области торгового регулирования, снятия торговых барьеров, поддержки товарных и инвестиционных потоков? Какие существуют стратегические предложения по развитию двусторонних отношений?

На Дальнем Востоке в пользование инвесторам передано лишь 27% разведанных запасов угля. В макрорегионе запущена реализация целого ряда крупнейших проектов в области добычи и обогащения угля. Показав устойчивость в течение периода низких цен, в условиях их восстановления российские игроки начинают наращивать экспортные поставки в направлении стран АТР. Однако необходимость модернизации железнодорожной сети и оптимизации тарифов на транспортировку остаются «узкими» местами отрасли. Какие свободные ниши и реализуемые проекты в угольной сфере на Дальнем Востоке могут быть интересны инвесторам их АТР? Каковы перспективы экспорта угля на Дальнем Востоке? Модернизация БАМа и Транссиба и строительство связанной портовой инфраструктуры: что ждать угольщикам Дальнего Востока? Каков потенциал повышения эффективности инвестиций в добычу угля от развития логистики?

Новые точки экономического роста Дальнего Востока не дадут ожидаемого эффекта, если в их окружении одновременно не будет обеспечиваться комплексное развитие территории — строительство жилья, детских садов, школ, медицинских учреждений, культурных центров и т. п. Первый опыт, связанный с новым государственным подходом к комплексному развитию городов на Дальнем Востоке — это долгосрочные планы развития г. Комсомольска-на-Амуре (Хабаровский край) и г. Свободного (Амурская область), которые прицеливают усилия всех ключевых ведомств и госкомпаний на создание в этих городах качественно новой среды, включающей комфортную и доступную социальную, инженерную, транспортную, энергетическую инфраструктуру, современные общественные пространства. Каковы первые итоги применения нового подхода к развитию городов на Дальнем Востоке? Какие новые решения и инструменты необходимо реализовать на федеральном уровне, чтобы обеспечить комплексное развитие дальневосточных городов? Развитие каких еще городов Дальнего Востока станет приоритетной задачей общегосударственного значения?

Сегодня Евразийский континент становится флагманом региональной интеграции — интеграции, ориентированной прежде всего на интересы самих стран Большой Евразии. Развиваются Евразийский экономический союз (ЕАЭС), система экономического сотрудничества в рамках концепции «Один пояс, один путь», инициативы стран АСЕАН, программа сотрудничества в Южной Азии под эгидой Индии. Обеспечение не конкуренции, а синергии евразийских проектов могло бы отвечать интересам всех держав континента. В этом и состоит идея большого Евразийского партнерства — построения пространства совместного развития путем создания системы экономических отношений, учитывающей интересы всех участников с подключением ЕАЭС, ШОС, АСЕАН, в перспективе — ЕС, а также с использованием потенциала китайского проекта «Один пояс, один путь», без привязки к заключению какого-либо одного коллективного договора. Как и какими средствами может быть создано евразийское экономическое партнерство (ЕЭП)? В какой мере ЕЭП может играть роль общей рамки сотрудничества, а в какой — наполняться конкретными торгово-инвестиционными механизмами? Какие выгоды формирование ЕЭП может принести странам региона? Как опыт успеха многосторонних торговых соглашений и несостоявшихся проектов ряда мегарегиональных торговых блоков может быть учтен при формировании ЕЭП? Какой баланс либерализации и протекционизма сегодня в наибольшей степени отвечает интересам стран — членов ЕАЭС и их партнеров?

На Дальнем Востоке сосредоточен 51% запасов леса в АТР. При допустимом объеме заготовки 90 миллионов кубических метров древесины сегодня в макрорегионе заготавливается лишь 16 миллионов кубических метров, или 18%. Около 75% древесины экспортируется в виде кругляка и лишь 25% перерабатывается в пиломатериалы и фанеру. Что же касается отходов и низкосортной древесины — они безвозвратно теряются. В 2016 году Внешэкономбанк объявил о создании лесопромышленного кластера на Дальнем Востоке, а в 2017 году свой интерес к строительству целлюлозного комбината заявил крупный китайский инвестор. В каких регионах Дальнего Востока наиболее выгодны лесопромышленные инвестиции? Лесопромышленный кластер на Дальнем Востоке — как создать полный цикл переработки древесины на Дальнем Востоке? Какие решения нужны для этого от государства? Поможет ли повышение пошлин на экспорт кругляка развитию предприятий глубокой переработки? Как строительство целлюлозного комбината повлияет на развитие отрасли в регионе?

В 2017 году на Дальний Восток России пришли первые инвестиции из Индии в ненефтегазовый сектор — стартует первый этап российско-индийского сотрудничества по созданию алмазно-ювелирного кластера во Владивостоке. Ряд индийских компаний находится в продвинутой стадии принятия решений об инвестициях в машиностроение и угледобычу. Лидеры бизнес-сообщества двух стран признают наличие огромного незадействованного потенциала двустороннего инвестиционного сотрудничества в дальневосточном регионе. Индия и Россия готовы совместно работать над увеличением торгово-экономического сотрудничества на Дальнем Востоке, предпринимая для этого необходимые шаги и предоставляя особые условия и преференции. В частности, с 1 августа 2017 года граждане Индии могут воспользоваться упрощенным визовым порядком и приезжать в свободный порт Владивосток по электронной визе. Это напрямую повлияет на развитие российско-индийского сотрудничества на Дальнем Востоке и приток туристов из Индии в макрорегион. Какие проекты индийских компаний уже реализуются на Дальнем Востоке, в чем залог их успеха?
Какие механизмы и решения могут послужить катализаторами роста индийских инвестиций на Дальнем Востоке и взаимной торговли? В каких отраслях российско-индийское инвестиционное сотрудничество имеет наибольший потенциал? Что необходимо изменить в их регулировании, чтобы сделать привлекательными для индийских инвесторов?

Северный морской путь является кратчайшим морским путем из Азии в Европу и, по оценкам специалистов, после 2050 года станет доступным для круглогодичного прохождения судов без ледового усиления. С учетом этого уже сегодня стратегически верно развивать СМП не только исключительно в интересах вывоза природных ресурсов из Арктической зоны или «северного завоза». В 2016 году разработана модель создания на базе Северного морского пути регулярной арктической контейнерной линии. Ниша, в которой перевозки по Северному морскому пути выгоднее, чем по южному маршруту — транзит контейнерных грузов между портами Северо-Восточной Азии (Китай, Япония, Республика Корея) и Северной Европой (Роттердам, Гамбург и другие). Контейнерный грузопоток на маршрутах, где использование Северного морского пути потенциально может дать существенный выигрыш грузоперевозчикам, составляет в настоящее время около 455 тысяч TEU. Разработана оптимальная логистическая схема регулярной арктической контейнерной линии: это два порта-хаба в городах Петропавловске-Камчатском и Мурманске, между которыми перевозка будет осуществляться контейнеровозами ледового класса, а также фидерные линии до конечных портов в Европе или Азии. Как привлечь Китай, Японию, Южную Корею к практической совместной работе по развитию Северного морского пути? Перспективно ли создание совместной управляющей компании регулярной арктической контейнерной линии? Как обеспечить конкурентные условия транзита контейнерных грузов по Северному морскому пути? Окупаемы ли инвестиции в инфраструктуру Северного морского пути?

Исторически сельское хозяйство на Дальнем Востоке считалось рискованным бизнесом. Однако комплексное освоение региона и инвестиции в инфраструктурные проекты АПК изменили ситуацию. Сегодня сельское хозяйство – одна из самых быстроразвивающихся отраслей экономики округа. Агентство по развитию человеческого капитала на Дальнем Востоке оценило потенциал роста численности сегмента к 2021 году более чем в 5 500 тысяч человек, то есть 15–20% за три года. В рамках тематического блока будут представлены перспективные проекты в сфере сельского хозяйства, пищевой промышленности, рыбоводства и агрокультуры. Они нацелены на рост продовольственной безопасности и повышение престижа региона для инвесторов.

Азия сегодня — это все более самодостаточный, относительно более закрытый снаружи и открытый, конкурентный внутри рынок. Через Дальний Восток Россия и другие страны ЕАЭС на этот рынок могут войти. Для максимального обеспечения собственных интересов региону важно переходить к проактивной позиции и действовать в сотрудничестве с Евразийской экономической комиссией (ЕЭК) по двум ключевым международным направлениям ее работы на ближайшие годы: сопряжению ЕАЭС и концепции «Один пояс, один путь» и заключению соглашений о свободной торговле с партнерами в АТР. Дальний Восток — это тот регион России и Евразийского союза, который непосредственно находится в АТР, и учет его интересов необходим при выстраивании долгосрочного формата отношений со странами региона. Каков запрос Дальнего Востока на интеграционные процессы в АТР? Как далеко стороны готовы пойти по вопросу создания зон свободной торговли? В какой мере это отвечает интересам Дальнего Востока? Может ли «сопряжение» быть открытым для присоединения других региональных партнеров? Где участники видят роль институтов ЕАЭС, а где двухсторонних треков в рамках «сопряжения»? Как через создание зон свободной торговли стимулировать инвестиции на Дальнем Востоке?

Морские порты Дальнего Востока логистически связывают Россию со странами АТР и конкурируют за товаропотоки в этом быстро растущем регионе мира. Для создания глобально конкурентоспособных условий их развития создан свободный порт Владивосток. При его разработке учитывались как лучшие мировые практики создания свободных портовых зон, так и исторический опыт России в развитии режима порто-франко. Инвесторы свободного порта Владивосток получают налоговые льготы и административные преференции. На его территории действуют круглосуточный режим работы пунктов пропуска через государственную границу, режим «одного окна», электронное декларирование и сокращенные сроки таможенного оформления грузов, упрощенный визовый въезд иностранных граждан (8-дневная электронная виза). Более 300 инвесторов стали резидентами свободного порта Владивосток, запущено более 20 новых предприятий. Как резиденты свободного порта оценивают успешность современного порто-франко? Как созданные условия влияют на экономику новых предприятий? Единый налог для резидентов свободного порта: как изменится налоговая и административная нагрузка на бизнес? Режим свободной таможенной зоны в свободном порту: что необходимо изменить? Электронная виза для иностранных граждан: какой эффект для инвесторов? Распространить режим свободного порта на все порты и аэропорты Дальнего Востока: необходимо ли это?

В опережающее развитие Дальнего Востока существенный вклад вносят государственные компании, у которых наряду с извлечением прибыли ключевой целью является решение государственных задач. Одной из таких задач является повышение качества жизни дальневосточников. Целый ряд ведущих госкомпаний России реализуют на Дальнем Востоке специальные решения. ПАО «Аэрофлот» — сохранится и будет ли расширен так называемый «плоский» тариф на дальневосточных направлениях? Какие еще меры поддержки мобильности жителей Дальнего Востока может предложить компания? ОАО «РЖД» — какие планы по повышению доступности и качества услуг железнодорожного транспорта? АО «АИЖК» — дало ли эффект снижение ставки по ипотечным программам для дальневосточников? Как еще в рамках программ компании можно обеспечить доступность жилья на Дальнем Востоке? ПАО «Ростелеком» — как ликвидировать цифровое неравенство на Дальнем Востоке? ФГУП «Почта России» — как максимально результативно можно использовать широкое представительство Почты России в регионах Дальнего Востока? Что еще сделают другие государственные компании для ускорения развития Дальнего Востока?

На Дальнем Востоке располагается 30% запасов золота Азиатско-Тихоокеанского региона. Более 20%, или 1 тысяча тонн золота, разведанных запасов находится в нераспределенном фонде государства, а более 500 месторождений требуют дополнительной разведки и могут быть вовлечены в инвестиционный оборот. Какие месторождения золота и инвестиционные проекты в области золотодобычи ждут российских и иностранных инвесторов? Как государство может помочь с инфраструктурой для освоения новых золотых месторождений? Как ускорить вовлечение в оборот малых и средних месторождений золота? Какие финансовые, налоговые и административные инициативы необходимо создать для притока капитала в проекты юниорных компаний?

Гарантии защиты права собственности, а также возможность эффективного разрешения споров с контрагентами имеют существенное значение при принятии решения об экспансии бизнеса в тот или иной регион. Примеры Гонконга и Сингапура показывают, что наличие в этих юрисдикциях конкурентоспособной правовой системы и независимых арбитражных центров стало важным фактором развития азиатских экономических центров. Может ли свободный порт Владивосток повторить успех Гонконга и Сингапура в формировании конкурентоспособной правовой системы и арбитража? Если да — то как этого добиться? Как новому арбитражному центру во Владивостоке завоевать доверие российских и иностранных инвесторов? Можно ли выстроить азиатскую арбитражную ось Владивосток — Пекин — Гонконг — Сингапур?

Дальневосточники ставят проблемы в жилищной сфере на одно из первых мест. Стоимость услуг ЖКХ на Дальнем Востоке значительно превышает общероссийские показатели при более низком качестве. Высока доля ветхого и аварийного жилья. Неудовлетворительная ситуация в этой сфере — один из основных поводов сменить место жительства на более комфортные условия в других частях страны. Модернизация городского хозяйства способна дать новый импульс демографическому и социально-экономическому развитию Дальнего Востока. Облик наших городов и их комфорт сегодня стали важным фактором конкуренции за человеческий капитал, при этом речь идет о наиболее активной части населения, молодых специалистах. Именно поэтому в 2017 году обеспечение населения качественными жилищно-коммунальными услугами и создание комфортной городской среды вошло в число приоритетных направлений стратегического развития страны. Что будет сделано на Дальнем Востоке в рамках реализации приоритетного проекта развития ЖКХ и городской среды? Какие условия необходимо создать для привлечения инвестиций в жилищную сферу Дальнего Востока, в том числе из стран АТР? Какие условия необходимы для комплексного развития и управления жилищно-коммунальной инфраструктурой макрорегиона? Как будет развиваться ипотека на Дальнем Востоке? Что для развития жилищной сферы делает Минстрой России?

Новые условия ведения бизнеса на Дальнем Востоке все больше привлекают интерес малых компаний. За год количество проектов в территориях опережающего развития и свободном порту Владивосток с объемом инвестиций от 1 до 60 миллионов рублей увеличилось с 80 до 300. Запущена программа льготного кредитования малого и среднего бизнеса Дальнего Востока: почти 300 предпринимателей получили льготные ресурсы на свое развитие. Что необходимо изменить в режимах ТОР и свободного порта, чтобы сделать их еще более привлекательными для малых и средних компаний? Доступ малого бизнеса Дальнего Востока к большому рынку АТР: чем может помочь государство? Льготное финансирование малых и средних предприятий: что еще сделать? Что в наибольшей степени препятствует росту малого и среднего бизнеса Дальнего Востока?

Текущая и прогнозная потребность АТР в энергоресурсах огромна. При этом во многих странах этого региона именно отсутствие доступа к источникам энергии является тормозом дальнейших высоких темпов развития. Создание гигантских межнациональных энергетических проектов является одной из знаковых тенденций в мире. Подобные проекты помогают выравнивать диспаритет в доступности к энергоресурсам, сглаживают волатильность цен и способствуют политической стабильности и экономическому развитию макрорегионов мира. Для их комплексного внедрения, для создания новой конфигурации объединенных энергосистем необходимо создание единой технологической платформы электрической сети. Обязательными условиями для этого являются цифровая трансформация, стандартизация и обеспечение нового уровня энергобезопасности. Эти вызовы создают обширное поле для проведения научных исследований в области передачи электроэнергии, создания новых стандартов управления сетью нового поколения, обеспечения интеграции различных источников генерации и «умного» потребителя, кибербезопасности. Наука может стать ключевым драйвером в создании платформы интегрированной энергосистемы Северо-Восточной Азии. Создание Азиатского суперкольца, объединяющего Россию, Китай, Японию, Южную Корею, Монголию, возможно и другие страны, способно решить многие проблемы устойчивого развития региона и привести к устойчивому взаимовыгодному сотрудничеству не только в сфере энергетики, но и в ряде других областей. Какие изменения в регулировании необходимы для реализации проекта? Позволяет ли экономика имеющихся технологий передачи электроэнергии говорить о жизнеспособности проектов интеграции энергосистем в Северо-Восточной Азии или необходимо создание новых прорывных технологий? Насколько глубокой должна быть стандартизация технических решений для интегрируемых энергосистем? Какова экономическая целесообразность реализации такого проекта? Какие финансовые модели используются при реализации подобных проектов?

К 2025 году на новых предприятиях Дальнего Востока будет создано 100 тысяч новых рабочих мест. Семьдесят процентов от новых рабочих мест придется на квалифицированные рабочие специальности. Только за счет существующих кадровых возможностей Дальнего Востока эту потребность удовлетворить невозможно. Государство предлагает программу по привлечению специалистов из других регионов, вместе с тем ее масштаб и условия участия уже сейчас свидетельствуют о необходимости принятия новых мер, направленных на привлечение кадров и создание новой системы подготовки и переподготовки специалистов в соответствии с требованиями работодателей. Рынок труда на Дальнем Востоке: состояние и тенденции развития. Как государство стимулирует привлечение кадров в регион? Программа трудовой мобильности 2.0: как новые меры будут стимулировать миграцию в регион? Вахта: потенциал для укоренения?

По оценкам ученых Национального научного центра морской биологии ДВО РАН, на Дальнем Востоке более 2 миллионов гектаров морской акватории пригодно для выращивания особо ценных и востребованных на рынках АТР объектов марикультуры. При этом бизнесу для указанных целей предоставлен 1% этой площади. В 2017 году Правительством России запущен новый порядок предоставления акватории на Дальнем Востоке для морских фермеров. Морские участки будут формироваться по заявлениям заинтересованных инвесторов с помощью специального интернет-сервиса и предоставляться на электронных аукционах. До 2020 года в пользование бизнеса должно быть предоставлено 100% доступной акватории. Кроме того, Дальний Восток России обладает крупнейшим в мире ресурсом по количеству естественных нерестилищ дикого лосося. По оценкам ученых и бизнеса, на Дальнем Востоке может быть создано более 200 заводов по разведению лососевых пород. В каких районах Японского и Охотского морей может развиваться морская аквакультура? Как воспользоваться интернет-сервисом по формированию морских участков для аквакультуры? Можно ли данный механизм распространить на участки для пастбищного лососеводства? Какие меры поддержки государство предоставляет аквафермам?

Сегодня во всем мире наблюдается устойчивый рост участия женщин в экономике. Приходит понимание, что равные гендерные условия на рынках труда лежат в основе экономического благополучия, являются ответом на демографические и социальные вызовы. Открытый рынок труда, увеличивающаяся доступность образования, цифровизация экономических процессов позволяют людям, вне зависимости от пола, физических данных и социального положения, реализовывать свой креативный и управленческий потенциал в любой сфере экономики. Однако в полной мере потенциал участия женщин в экономических процессах только предстоит реализовать — и с точки зрения содержательного вовлечения женщин на рынке труда, и с точки зрения их качественного участия (уровень зарплат зачастую отличается у мужчин и женщин одинаковой квалификации, более высокий уровень вовлечения женщин в неформальные секторы экономики, низкооплачиваемый труд и неблагоприятные условия труда, соотношение баланса труда и семейных обязанностей, неадекватное разделение ответственности между мужчинами и женщинами). Целый ряд этих отличий влияет и на структурные факторы, такие как выбор направления образования или профессии или же разница в степени занятости. Вместе с тем активное вовлечение женщин способно придать новый импульс развитию мировой экономики и позволит в долгосрочной перспективе создать базис для устойчивого и долговременного роста национальной и глобальной экономики. Каким образом увеличение доли женщин на рынке труда может способствовать экономическому росту, стабильному развитию общества и социальным инновациям? Каковы основные пути увеличения занятости и конкурентоспособности женщин, продвижения женского предпринимательства и доступа к финансам, сокращения гендерной разницы при трудоустройстве и в оплате труда?

Более 71% российской рыбы вылавливается на Дальнем Востоке. 1 млн тонн в год водных биоресурсов региона остаются неосвоенными. Проекты, представленные в блоке, в корне изменят ситуацию. Реконструкция объектов водоподготовки, строительство новых высокотехнологичных центров по переработке рыбы позволят раскрыть потенциал Приморья, удовлетворить потребности населения в свежей и качественной продукции. А модернизация рыбного логистическо-перерабатывающего комплекса – создаст условия для развития уникального способа организации торговых отношений - «рыбной биржи».

Дальний Восток является стратегически важным регионом с точки зрения потенциальных ресурсов и запасов газа. За 5 лет добыча природного газа в регионе выросла почти на 10%, нефти — 40%. Государство заинтересовано в глубокой переработке углеводородов на Дальнем Востоке. Поэтому проекты химической и нефтехимической промышленности имеют большое значение. В ходе сессии можно будет ознакомиться с проектами по строительству Находкинского завода минеральных удобрений, Амурского газоперерабатывающего завода и мини-завода по производству сжиженного природного газа в Южно-Сахалинске.

Молодежь — это залог будущего развития страны, именно видение молодых людей является основополагающим при формировании стратегии развития экономики России в ближайшие двадцать пять лет. Стремительное развитие научно-технического прогресса и технологические прорывы современности подталкивают глобальное общество изыскивать способы адаптации к структурным изменениям в экономике, социальной сфере и так далее. Новая индустриализация заставляет задуматься: какой будет российская экономика в 2030 году, каковы перспективы развития мировой экономики и места в ней Дальнего Востока, какая модель экономики будет в будущем, какие тренды сейчас ее формируют, какие вызовы стоят перед развитием экономики Дальнего Востока. Для ответа на поставленные вопросы необходимо понять, какие ориентиры являются приоритетными для удовлетворения запросов общества, семьи и государства. Сквозь призму изменчивого окружающего мира позиция молодежи поможет определить вектор перспективного экономического развития Дальнего Востока с сохранением национальной самоидентичности.

Отношения диалогового партнерства России и АСЕАН, ведущие свою историю с 1996 года, сумели продемонстрировать свою ценность и практическую значимость для обеих сторон. На современном этапе важно интенсифицировать взаимодействие и вывести его на более высокий уровень взаимовыгодного стратегического партнерства, базируясь на прочном фундаменте уже имеющихся достижений. Эта цель зафиксирована в декларации, принятой по итогам состоявшегося в мае 2016 года в Сочи юбилейного саммита Россия — АСЕАН. С момента принятия Сочинской декларации в отношениях России и АСЕАН произошел ряд значимых событий, включая вступление в силу соглашения о зоне свободной торговли между Евразийским экономическим союзом и Вьетнамом. Россия и АСЕАН объективно нуждаются друг в друге. В геополитическом плане они заинтересованы в формировании многополярного мирового порядка, в котором Россия и АСЕАН выступали бы в роли самостоятельных игроков. В том, что касается экономики, Евразийский экономический союз и АСЕАН являются перспективными рынками друг для друга. В гуманитарной сфере и Россия, и АСЕАН выступают за идею социокультурного многообразия и межцивилизационного диалога. Участники сессии приглашаются поразмышлять о том, каким образом потенциал совпадающих фундаментальных интересов России и АСЕАН мог бы быть максимально полно задействован в целях укрепления наших отношений.

Одна из ключевых задач по формированию на Дальнем Востоке благоприятных условий инвестирования связана с созданием системы вывода дальневосточной продукции на быстро растущие рынки АТР, и в первую очередь рынки, где потребителем выступает главный экономический класс современной Азии — городской средний класс. На этом направлении Дальний Восток конкурирует не только с национальными азиатскими производителями, но и с компаниями из США и Европы, которые уже давно на него экспортируют. Конкурирующие экспортеры уже пользуются поддержкой своих азиатских партнеров и своих государств: через торговые палаты и экспортно-импортные банки. Они непосредственно инвестируют в информацию — налаживают связи с азиатскими контролирующими ведомствами, привозят азиатских экспертов для разъяснительной работы с экспортерами, организуют отраслевые и маркетинговые исследования в интересах экспортеров. Задействуется весь спектр инструментов государственной поддержки экспорта. Какие барьеры мешают экспорту дальневосточной продукции? Как сформировать систему поддержки экспорта с Дальнего Востока на государственном и межгосударственном уровне?
Какие каналы продвижения экспортно ориентированной продукции, произведенной на Дальнем Востоке, наиболее эффективны? Какова роль электронных площадок? Как реализовать маркетинговую стратегию дальневосточной продукции и создать бренд «Сделано на Дальнем Востоке России» с целью продвижения на зарубежные рынки?

Азиатско-Тихоокеанский регион — один из наиболее уязвимых перед угрозами пандемий. Распространение инфекций влияет на многие отрасли: торговля, инвестиции, туризм, медицина, научно-техническое сотрудничество и другие. Потери, вызываемые новыми (высокопатогенный грипп, вирус Зика, коронавирус) и известными (ВИЧ/СПИД, лихорадка денге, малярия) инфекциями в регионе исчисляются миллиардами долларов, но их возможно избежать. Для этого быстро растущие экономические и социальные связи в регионе должны сопровождаться инвестициями в укрепление систем предупреждения и реагирования на эпидемии и развитие межгосударственного сотрудничества в регионе. Это позволит снизить негативное воздействие пандемий на экономику, развитие интеграционных процессов и повысить инвестиционную привлекательность. В основе повышения готовности и потенциала по реагированию на пандемии в АТР лежат политическая приверженность сотрудничеству в этой сфере, развитие кооперации между службами здравоохранения и научно-техническое взаимодействие в области исследований и разработок новых средств диагностики и профилактики инфекций. Готов ли АТР к следующей пандемии? Какие существуют пробелы в существующей системе борьбы с эпидемиями в регионе? Возможно ли создание единой межстрановой системы предупреждения и реагирования на угрозы эпидемий в регионе? Что может предложить Россия и другие государства региона как вклад в создание такой системы? Каковы приоритеты научно-технического сотрудничества стран региона для повышения готовности к инфекционным угрозам? Инклюзивные инвестиции: каковы стимулы для частного сектора инвестировать в здравоохранение и научно-техническое сотрудничество в области борьбы с эпидемиями в АТР?

Сессия посвящена обсуждению новых возможностей многостороннего сотрудничества в Азии. Контекст задают продолжение «поворота России на Восток», изменения в региональной и глобальной повестке США, укрепление российско-китайского всестороннего партнерства и духа сотрудничества в российско-японских отношениях. Между странами Азиатского региона существуют противоречия, разногласия по важным вопросам, но Азия не должна становиться регионом разделения зон влияния и конкуренции группировок государств. Отказ США от участия в проектах, которые предыдущая администрация рассматривала как средство сдерживания Китая и — отчасти — России, может открыть новые возможности для многостороннего сотрудничества. России нужно и дальше укреплять свои позиции в Азии через взаимодействие со всеми влиятельными игроками в регионе, вовлекать их в проекты развития Дальнего Востока и его интеграции в региональные и глобальные рынки. В перспективе именно отношения внутри четырехугольника Россия — Китай — США — Япония могут стать основой выгодного для всех сотрудничества и согласования интересов. Формировать практическую повестку такого сотрудничества необходимо уже сейчас через предметное обсуждение подходов его участников к вопросам политического и экономического развития в Азии и в мире в целом.

За более чем 20-летнюю историю отношений между Россией и странами АСЕАН основное внимание уделялось торговым взаимоотношениям. Текущий год отмечен стартом на Дальнем Востоке ряда проектов с участием компаний из стран — участниц АСЕАН в области машиностроения, сельского хозяйства, лесопереработки, транспорта и туризма. Однако до сих пор сохраняется внушительный инвестиционный потенциал, который необходимо реализовать. Для успешной реализации проектов на Дальнем Востоке с участием инвесторов из стран АСЕАН созданы беспрецедентные, максимально комфортные условия. Регион сможет стать плацдармом для развития сотрудничества между Россией и странами АСЕАН. Особое место должны занять проекты с мультипликативным эффектом, совместные производства, основанные на применении высокотехнологичных инновационных решений, прорывных технологий, ориентированные как на локальный рынок, так и на экспорт в страны, где постоянно растет спрос на подобную продукцию. Чрезвычайно важно обратить внимание на возможности многостороннего формата сотрудничества с участием в одном проекте инвесторов из нескольких стран. Какие проекты компаний из стран АСЕАН реализуются на Дальнем Востоке? Как объединить в одном проекте инвесторов из нескольких стран АСЕАН?
Какие существуют барьеры для прихода инвестиций из стран АСЕАН на Дальний Восток и каковы способы их преодоления? Какие стимулирующие меры необходимы для укрепления доверия инвесторов из стран АСЕАН, планирующих выход на рынок Дальнего Востока?
Проекты каких отраслей являются наиболее перспективными для совместной работы?

Обеспеченность Дальнего Востока спортивными объектами ниже, чем в целом по стране, как показывают социологические опросы, жители не удовлетворены их доступностью и качеством. При этом условия для занятий физической культурой и массовым спортом — одни из основных показателей качества жизни. Ближайшие Олимпиады пройдут в странах Азиатско-Тихоокеанского региона — зимние в Южной Корее (Пхенчан-2018), летние в Японии (Токио-2020) и зимние в Китае (Пекин-2022). В подготовке сборных России к зимним играм — 2018 будут задействованы спортивные объекты в Сахалинской области, Хабаровском, Камчатском и Приморском краях, Республике Саха (Якутия). При этом очевидна необходимость строительства новых объектов и реконструкция существующих, прежде всего с учетом необходимости их доступности для жителей Дальнего Востока. Как использовать олимпийский фактор для развития Дальнего Востока и укрепления международного сотрудничества? Как расширить концепцию спортивных центров до создания спортивно-туристических кластеров, повысить их привлекательность для отечественных и зарубежных инвесторов? Как спорт может стать драйвером для развития индустрии туризма на Дальнем Востоке? Что для этого делают Министерство спорта Российской Федерации и регионы?

На Дальнем Востоке России сконцентрировано 27% запасов газа и 17% нефти в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Степень освоения уже известных месторождений углеводородов крайне низка и составляет не более 12%. В 2016 году в макрорегионе добыто 25,5 миллиона тонн нефти и 26,7 миллиарда кубических метров газа, большая часть которых экспортирована в сыром виде. Государство заинтересовано в проектах по глубокой переработке углеводородов на Дальнем Востоке. Ряд российских компаний заявил о старте крупнейших в России проектов в области нефте- и газохимии — строительстве Амурского газоперерабатывающего завода, Амурского газохимического комплекса, Восточного нефтехимического комплекса. Появление таких проектов создает предпосылки для создания на Дальнем Востоке полноценных нефтегазохимических кластеров, в которых могут быть локализованы десятки новых производств. Какой потенциал имеет производство и потребление продукции нефтегазохимических предприятий в России и АТР? Конкурентен ли Дальний Восток для развития нефтегазохимической индустрии? Готовы ли компании «Газпром» и «Роснефть» к созданию полноформатных химических кластеров на Дальнем Востоке? Какие нефте- и газохимические производства наиболее привлекательны для локализации на Дальнем Востоке с точки зрения финансовой и рыночной перспективы? Как запустить формирование новых цепочек добавленной стоимости в нефтегазохимической индустрии Дальнего Востока?

Старт программы по снижению энерготарифов на Дальнем Востоке состоялся 1 июля этого года. Подводить итоги рано, но уже сегодня актуален вопрос — как извлечь максимум пользы от программы для экономики региона и направить ее эффект на рост конкурентоспособности Дальнего Востока? Вследствие снижения энерготарифов для предприятий вкупе с высокой транспортной доступностью в АТР Дальний Восток почувствует новый интерес как со стороны российских инвесторов, представляющих энергоемкие отрасли, так и со стороны промышленных корпораций Кореи, Японии и Китая. Мировой и российский опыт либерализации энергорынка подсказывает, что снижение тарифов представляет собой механизм, эффективность которого сильно зависит от качества диалога участников экономики и формирования баланса между интересами государства и потребителей энергии. Какой прямой и косвенный эффект получит дальневосточный бизнес от снижения энерготарифов? Стоит ли ожидать роста инвестиций после снижения стоимости электроэнергии? Какие инвестиционные проекты получат новую жизнь после снижения энерготарифов до среднероссийского уровня? Механизм снижения энерготарифов действует три года — а что будет после 2020 года? Как принятое решение повлияет в целом на развитие энергетики Дальнего Востока? Можно ли опыт снижения энерготарифов распространить на другие виды издержек бизнеса на Дальнем Востоке?

Устойчивый рост численности населения Дальнего Востока — стратегическая задача России. В утвержденной Правительством России концепции демографической политики Дальнего Востока поставлена цель увеличить к 2025 году население макрорегиона до 6,5 млн человек, а продолжительность жизни — до 76 лет. Для этого во всех социальных сферах нужно создать новое качество жизни, не только превышающее общероссийский уровень, но и конкурентное с соседними странами. Сделать это максимально быстрыми темпами с использованием всех имеющихся ресурсов. Какие меры нужно предпринять, чтобы остановить отток населения и обеспечить его рост? Как сделать Дальний Восток удобным и привлекательным для жизни? Что больше всего волнует дальневосточников, какие проблемы нужно решать в первую очередь?

Развитие космической деятельности, стремительный прогресс в области прикладных космических систем и исследований создают сегодня прочную основу для углубления международного сотрудничества в этой области. Наиболее ярко данные тенденции проявляются в АТР. Какие направления космической деятельности представляют особый интерес для сотрудничества в АТР? Как региональные международные организации могут содействовать определению и продвижению масштабных многосторонних космических проектов?

Полезные ископаемые остаются важнейшей специализацией Дальнего Востока, располагающего огромными запасами золота, алмазов, черных и цветных металлов. Сегодня стоимость запасов твердых полезных ископаемых Дальнего Востока составляет 1,9 трлн долл. США. На каждом из направлений уже идет работа, которая в скором времени позволит значительно усилить положение горнодобывающей отрасли на Дальнем Востоке и в России в целом. Серия презентаций фокусируется на уникальных, стратегически важных проектах, связанных с производством высококачественного коксующегося угля, разработкой месторождений цветных и благородных металлов, а также строительством горно-обогатительного комбината и ювелирно-гранильного кластера.

О рисках, вызванных ростом социального неравенства, международные эксперты говорят на протяжении нескольких лет. Согласно данным ООН 2017 года, очевидно, что социальное неравенство выражено сильнее, чем все предполагали. Самого необходимого не хватает 3,6 млрд жителей планеты: многие не могут позволить себе обучение в школе или визит к врачу. Сокращение масштабов социального неравенства в странах Азиатско-Тихоокеанского региона будет иметь решающее значение для достижения на международном уровне цели сокращения социального неравенства. Какую политику социального выравнивания ведут страны АТР, чтобы защитить малообеспеченное население? Какие программы и идеи для снижения социальной полярности уже внедрены? Дадут ли они результаты в долгосрочной перспективе? Если нет, то какие срочные шаги необходимо предпринять?

Для инвестирования и ведения бизнеса на Дальнем Востоке созданы уникальные условия, но в отсутствие уважаемого специализированного института для рассмотрения неарбитрабельных споров зарубежные инвесторы до сих пор действуют осторожно. Сегодня на федеральном уровне активно обсуждается реформирование судебной системы, достигнуты первые результаты третейской реформы, готовится проект Исполнительного кодекса Российской Федерации. Но достаточно ли этих мер? Какие глобальные структурные изменения необходимы для того, чтобы обеспечить защищенность инвестиций и доверие иностранных инвесторов? Может ли Дальний Восток выступить экспериментальным плацдармом для работы специализированных судебных институтов? Какие рекомендации могут предложить инвесторы Дальнего Востока, крупнейшие кредиторы и зарубежные партнеры?

На Дальнем Востоке сконцентрировано 30% запасов водных биоресурсов Азиатско-Тихоокеанского региона. В 2017 году Правительством России запущен механизм квот на вылов рыбы под обязательства построить новые рыболовные суда на российских верфях или рыбоперерабатывающие заводы. Объявлен отбор инвестиционных проектов. Его победители в начале 2018 года получат долгосрочное право ежегодно вылавливать на Дальнем Востоке более 500 тысяч тонн наиболее востребованных на рынке АТР водных биоресурсов. Для запуска новых инвестиционных проектов действующих игроков и для входа новых инвесторов необходимо обеспечить рост стоимости компаний в отрасли. Как обеспечить привлечение финансирования под данные инвестиционные проекты? Какую модель структурирования бизнеса выбрать? Какие сдерживающие факторы препятствуют интенсивному развитию: риски и административные барьеры? Где и как инвестируем в переработку и судостроение? Какой инвестиционный потенциал смежных отраслей: холодильная инфраструктура, обслуживание рыбопромыслового флота?

Оптимизация бюджетных расходов при реализации крупных инфраструктурных проектов на Дальнем Востоке — важная задача, которая стоит как перед федеральным министерством, так и перед региональными администрациями. Проекты ГЧП уже реализуются в восьми из девяти субъектов ДФО — это 324 проекта ГЧП с объемом частных инвестиций 57 миллиардов рублей. При этом потребность привлечения дополнительных инвестиций в развитие и модернизацию общественной инфраструктуры Дальнего Востока исчисляется сотнями миллиардов. По оценке ряда экспертов, частный капитал, доступный для финансирования инфраструктурных проектов, составляет порядка 700 миллиардов рублей. Но зачастую инвесторы пренебрегают механизмом ГЧП ввиду дефицита грамотно структурированных проектов. На сегодняшний день только 15—20% от общего числа инициируемых проектов ГЧП доходят от стадии идеи до стадии реализации. В первую очередь это связано с низкой предпроектной подготовкой, которая требует высоких финансовых и трудовых затрат. В результате перспективные проекты, имеющие огромное значение для региона и потенциально интересные для инвесторов, так и остаются на бумаге. Какие регионы ДФО максимально «открыты» для притока частных инвестиций в проекты ГЧП? Кто создал достаточные условия для запуска проектов? На каких территориях применяются наиболее эффективные меры стимулирования инвесторов? Какие есть барьеры на пути привлечения частных инвестиций в инфраструктуру регионов?

Комплексный подход — ключевое звено в опережающем развитии дальневосточных регионов. Концентрация ресурсов в «точках роста», меры по сокращению различий в качестве жизни, выравнивание уровня социально-экономического развития, снятие инфраструктурных ограничений — основные задачи формируемых комплексных планов развития девяти дальневосточных регионов. Каковы тренды развития регионов через призму сформированных «точек роста»? Какие меры государственной поддержки имеются и используются и какие необходимы для реализации такого сценария? Что нужно делать сейчас, чтобы создать комфортное и безопасное пространство проживания для полноценной реализации человеческого потенциала, его закрепления и прирастания на территориях регионов Дальнего Востока? Как взаимоувязаны планы регионов и создают ли они общую картину развития Дальнего Востока?

С июля 2016 года Правительством Российской Федерации реализуется приоритетная программа «Комплексное развитие моногородов». Программа охватывает 319 городов в 61 субъекте РФ в восьми федеральных округах. Под руководством Председателя Правительства РФ Дмитрия Медведева были определены целевые показатели программы «Комплексное развитие моногородов» до конца 2018 года:
– создание свыше 200 тысяч рабочих мест, не связанных с градообразующим предприятием;
– привлечение инвестиций в основной капитал в объеме 170 миллиардов рублей;
– значительное улучшение качества городской среды.
Кто они, лидеры изменений нового времени? Как команды работают с социальными сообществами в городе? Какие цели ставят команды при работе с человеческим капиталом? Какие лучшие региональные и международные практики развития человеческого капитала могут помочь моногородам? Борьба за лучших специалистов: город, регион и бизнес — союзники или конкуренты? Как институты развития и регион могут помочь командам моногородов? Как командам помогают программы обучения? Почему эффективно обучать именно команды?

Китай в реализации своей инициативы «Один пояс, один путь» переходит от рамочных заявлений к конкретным проектам. Это создает предпосылки для развития маршрутов по территории России за счет активного вовлечения игроков российского транспортного рынка в этот проект. Взаимодействие России и Китая в этом направлении поддержано на уровне глав государств, подписавших совместное заявление о сотрудничестве по сопряжению Евразийского экономического союза и Экономического пояса Шелкового пути. Сегодня транспортные затраты грузовладельцев из стран АТР на транспортировку грузов морем (в обход России) составляют до 1 миллиарда долларов в год. Если российские и китайские транспортные компании предложат более дешевый и удобный сервис, до 30% грузов может перейти с морского маршрута на сухопутный через территории Китая и России. Как российской стороне использовать возможности, создаваемые Китаем в рамках развития инициативы «Один пояс, один путь»? Какие действия уже предпринимаются участниками рынка для развития транзитного потенциала страны, в том числе за счет развития сухопутных маршрутов по Транссибирской магистрали? Какие факторы сегодня сдерживают переключение грузопотока из стран АТР, в частности из Китая, на маршруты через Россию? Какие шаги необходимо предпринять в ближайшее время правительствам Китая и России для создания наиболее комфортных условий для наращивания сотрудничества по этому направлению?

Каждый год более 170 миллионов туристов из Китая, Японии и Южной Кореи выезжают за рубеж и тратят там в совокупности свыше 250 миллиардов долларов. Дальний Восток обладает уникальным набором рекреационных ресурсов, которые могут притянуть значительную часть туристического потока из АТР. Для поддержки инвестиций в туризм созданы специальные территории опережающего развития, в 2017 году введена электронная виза для граждан 18 стран Азии и Ближнего Востока, прибывающих в свободный порт Владивосток, существенно упрощен вход в дальневосточные гавани иностранных круизных судов, введены специальные налоговые льготы для туристических организаций Дальнего Востока. Инвестиции в гостиничную и развлекательную инфраструктуру Дальнего Востока — где наибольший спрос и лучшие экономические перспективы? Как работают механизмы поддержки инвестора в туристической отрасли Дальнего Востока? Что еще может предпринять государство для развития въездного и внутреннего туризма?

Дальний Восток, находясь по соседству со странами АТР — лидерами цифровой экономики, имеет возможность быстрее других регионов страны привлечь новые технологические решения, адаптировать их, развить цифровые компетенции и создать основу для будущего развития России. Для достижения успеха потребуются слаженные совместные усилия государства и компаний частного сектора. В каких секторах цифровой кластер на Дальнем Востоке может быть конкурентным, какие партнеры нужны для его создания и как их привлечь? Какой опыт «восточных соседей» — Китая и Японии — лучше всего подходит Дальнему Востоку? Что может сделать государство, чтобы предоставлять населению доступные и качественные электронные услуги и сделать работу органов управления эффективнее? Цифровой и офлайн-ретейл — от инновационных распределительных центров до последней мили к потребителю. Развитие системы электронного образования — технологическое, регуляторное и инфраструктурное обеспечение. Конкурентоспособное цифровое здравоохранение как инструмент развития доступности медицинского обслуживания.

Важнейшим проектом реализации транзитного потенциала Дальнего Востока является развитие международных транспортных коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2», соединяющих северо-восточные провинции Китая с портами юга Приморского края. Потенциальный объем их грузовой базы оценивается в размере около 45 миллионов тонн в год. Цель правительств двух стран — сделать транзит грузов по этим коридорам «бесшовным» и конкурентоспособным. С российской стороны в 2016—2017 годах принят целый ряд практических решений по созданию привлекательных условий транзита грузов по МТК: введен круглосуточный режим работы пунктов пропуска, упрощены процедуры и сокращены сроки таможенного контроля, местом его проведения определены морские порты, а не сухопутная граница. Какие действия предпринимаются с китайской стороны для развития коридоров? Когда и на каких условиях начнется строительство новой инфраструктуры МТК? Как будет осуществляться поддержка инвесторов двух стран в реализации инвестиционных проектов, связанных с развитием транспортных коридоров? Какие меры необходимо предпринять для создания «бесшовного» режима, снижения транспортных затрат грузоотправителей, сокращения расходов и времени таможенного оформления транзитных грузов?

Тема качества образования — одна их основных, волнующих дальневосточников. Сокращается набор на бюджетные места в дальневосточных вузах, при этом университеты КНР, Японии и Республики Корея привлекают российских абитуриентов сопоставимыми ценами при более высоком качестве образования. На локальном рынке труда отмечается интенсивный рост спроса на трудовые ресурсы, дефицит инженеров и рабочих кадров, повышаются требования к уровню профессиональной подготовки, а также обостряется конкуренция за высококвалифицированные кадры. Как ответить на этот вызов? Каковы приоритеты развития сферы образования с учетом масштабности задачи по ускорению развития Дальнего Востока? Какие решения необходимо принять на федеральном уровне, чтобы обеспечить опережающее развитие системы образования на Дальнем Востоке? Что для этого делает Минобрнауки России?

«Поворот России на Восток» состоялся. Это касается и его международной составляющей — как политической, так и экономической, — и наиболее важной — внутренней — мер по развитию Сибири и Дальнего Востока, созданию условий для их интеграции в региональные рынки Азии и Евразии. Одновременно происходит диверсификация связей России в Азии: в число важнейших партнеров, с которыми укрепляются отношения, входит уже целая группа стран — Китай, Япония, Республика Корея, Сингапур, Вьетнам. Необходимо встраивать сотрудничество между Россией и азиатскими партнерами в меняющуюся глобальную среду. Одновременно важно «подтягивать» к сотрудничеству России в Азии и Евразии ведущих европейских, а возможно, и американских игроков, как на государственном, так и на корпоративном уровне. Нужна программа действий, которая закрепит Россию в Азии и создаст критическую массу взаимозависимости и сотрудничества. В первую очередь в экономике, чтобы сделать страну полноценной Атлантикой — тихоокеанской державой будущего. Также актуальным становится формирование реальной запросной позиции России — что мы хотим от наших партнеров? Необходимо четко и предельно конкретно обратиться к партнерам в Азии с посланием, указывающим, какие направления и сюжеты отношений с ними являются для России оптимальными с точки зрения задач ее внутреннего развития.